新華網(wǎng)昆明8月13日電（記者查文曄）“父親犧牲時我才三個月大，他連照片都沒有留下。”70歲的葉曉東老人指著南洋華僑機工紀念碑上父親的名字，眼角泛出淚花。

　　參加“追憶中國遠征軍”聯(lián)合采訪的兩岸記者一行，11日至12日先后探訪了云南德宏州畹町橋、南洋華僑機工回國抗日紀念碑、昆明中國遠征軍司令部遺址、駝峰飛行紀念碑等地，采訪了多位遠征軍后代，聽他們講述父輩的故事。

　　1938年8月，在滇西20萬軍民的日夜奮戰(zhàn)下，起自昆明，連接緬甸的滇緬公路通車，成為中國維持國際聯(lián)系，打破日寇封鎖的唯一交通要道。由于大批國際援華物資沿公路涌入，一時間駕駛、維修人員奇缺。

　　1939年，在愛國僑領陳嘉庚先生號召下，來自馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸、越南、菲律賓、印度尼西亞等地的3200多名華僑青年，組成“南洋華僑機工回國抗戰(zhàn)服務團”，分九批回國，支援滇緬公路運輸。

　　葉曉東老人的父親陳團圓就是第九批南洋機工中的一位。他從新加坡回國后被分到西南運輸處華僑先鋒第一大隊，駐扎在芒市。葉老回憶道，父親當時負責滇緬公路的運輸工作。1942年日軍侵占滇西，惠通橋被炸斷，陳團圓被迫留在了怒江西岸，此后在芒市一帶隱居下來，還要時刻提防日本人的搜捕。不幸的是，1944年由于漢奸的告密，陳團圓與三名戰(zhàn)友一起慘遭日軍活埋。

　　據(jù)葉老介紹，因為種種原因留在德宏的南僑機工有20多家，其中畹町有6家。機工們大多在當?shù)爻杉遥�有的還參加了游擊隊。自己的父親也是娶了傣族姑娘，后來母親改嫁，他就隨繼父姓。

　　2005年，在當?shù)卣�府和社會各界的大力支持下，“南洋華僑機工回國抗日紀念碑”落成，退休的葉老擔任紀念碑管理所所長。德宏當?shù)氐哪涎髾C工后代每逢清明都會來紀念碑祭拜。

　　“父親犧牲時還很年輕，但他和戰(zhàn)友們愛國無悔，報國無怨。我相信他雖死無憾。”葉老說，父親的名字就在紀念碑上，每天都能看到，這讓他感到很欣慰。

　　在昆明駝峰飛行紀念碑，原中國遠征軍第五軍副參謀長覃遵三的外孫、云南民族影視藝術中心主任王立榮向記者介紹了駝峰航線的故事。

　　1942年5月，滇緬公路被日軍切斷，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和云南昆明之間開辟轉運戰(zhàn)略物資的空中通道。由于受到山峰高度和機械性能的限制，飛機只能緊貼山峰飛行，所以軌跡時高時低，狀似駝峰，航線因而得名。

　　“當時飛行可怕到什么程度？因為都是螺旋槳飛機，海拔很高，空氣很稀薄，飛機的升力不夠，有時候沒有征兆就會掉下來。遇到天氣不好，可能一個雷就打下來了。”王立榮介紹說，由于運輸機的火力配備不夠，遇到日本戰(zhàn)斗機來襲擾，中美兩國的運輸機很容易被擊中。

　　“有時候上一秒鐘，兩架飛機還擦肩而過互相打招呼，回頭一看就掉下來了。”王立榮說，當?shù)厥窍柴R拉雅山的冷空氣和印度洋的暖濕氣流交匯處，氣流很不穩(wěn)定。如果晴空萬里，則一切平安。如果氣候稍有異樣，飛行員就有生命危險。

　　“我們訪問過的駝峰飛行員回憶起這段經歷，都說是九死一生。他們都不知道自己還能活得下來。”據(jù)統(tǒng)計，從1942年至1945年，共有500多架中美兩國飛機在駝峰航線上墜毀，超過1500人犧牲。

　　如今，王立榮正在積極投入遠征軍歷史的研究與寫作之中。每逢節(jié)日，他和志愿者們都會組織昆明的遠征軍老兵和家屬聚會，給他們力所能及的關懷。他說，一個國家的品格要看它紀念和尊崇什么樣的人，遠征軍老兵是最值得銘記的人。

(來源:新華網(wǎng))