太行發(fā)動機是中國自行研制的首款大推力高性能渦扇發(fā)動機，在中國發(fā)動機研制史上具有重要地位。然而到目前為止，太行發(fā)動機仍然不能滿足中國空軍對高性能發(fā)動機的全部需求，太行發(fā)動機搞了近20年，還要購買昂貴的俄制發(fā)動機，這多少顯得有些尷尬。

　　美國F100號稱于1970年3月開始工程研制，1974年11月，F(xiàn)100-PW-100型交付空軍，歷時4年零8個月實現(xiàn)設計定型交付，按1996年美元幣值計算，其研制費用為14.1億美元，約合人民幣是112億，對比一下1996年中國全年的軍費支出是720億人民幣，這相當于我們一年軍費的1/7。

　　太行發(fā)動機是中國自行研制的首款大推力高性能渦扇發(fā)動機，在中國發(fā)動機研制史上具有重要地位。然而到目前為止，太行發(fā)動機仍然不能滿足中國空軍對高性能發(fā)動機的全部需求，太行發(fā)動機搞了近20年，還要購買昂貴的俄制發(fā)動機，這多少顯得有些尷尬。

　　2014年第十屆中國珠海航展結束后，航空工業(yè)界兩件突發(fā)事件再次引發(fā)了輿論對中國航空發(fā)動機的熱議。一是11月15日，成都一架殲-10飛機墜毀，輿論初步判斷是發(fā)動機問題;另一是印度研制長達25年之久的“卡佛里”發(fā)動機項目于11月18日宣布下馬。按照一些人的觀點，不管殲-10的發(fā)動機是不是國產(chǎn)，中國的航空發(fā)動機和印度對比起來不過是五十步笑百步。遺憾的是，這種論斷立刻迎來了一陣口水。眾多奇葩的論斷里面，最令人詫異的是說中國“太行”發(fā)動機已經(jīng)花了1000億人民幣!那么，航空發(fā)動機到底哪家敢“燒錢”？

　　為了說明這個問題，我們簡單挑選美國的F100、俄羅斯的AL-31F發(fā)動機、印度的“卡佛里”和中國的“太行”來對比以下。