從小商品重鎮(zhèn)到斗牛士故鄉(xiāng)，從恢弘壯美的河西走廊到險峻逶迤的帕米爾高原，從長風(fēng)呼嘯的阿拉山口到細(xì)雨綿綿的比斯開灣……一條新時代“巨龍”連接太平洋之西與大西洋之東，延綿上萬公里。

　　11月18日，浙江義烏西站，開往西班牙首都馬德里的“義新歐”鐵路國際貨運班列正式全線運行。火車轟鳴代替了駝鈴陣陣，“義新歐”滿載著“中國制造”，迎著復(fù)興的古絲路，開啟橫貫亞歐大陸“說走就走的旅程”。

　　千里之行，始于足下。“義新歐”全線開行，是推動“一帶一路”“互聯(lián)互通”戰(zhàn)略從構(gòu)想走向落實的重要標(biāo)志，賦予古老絲路以新的生命與活力。

　　去年9月習(xí)近平主席訪問中亞期間提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”構(gòu)想。時隔一年，習(xí)近平主席與到訪的西班牙首相拉霍伊在北京會晤，將中歐貨運班列終點指向馬德里。

　　“一帶一路”是打造互信、互鑒、互利之路，是以合作促發(fā)展、以發(fā)展促穩(wěn)定的重大跨國戰(zhàn)略。絲路經(jīng)濟帶總?cè)丝诔�過30億，市場規(guī)模和潛力無出其右；歐亞腹地在世界經(jīng)濟政治版圖中占據(jù)著獨特而重要的位置。中歐之間穿越萬里之遙的暢通往來是促進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟整合新格局的需要，也是順應(yīng)世界經(jīng)濟融合加速發(fā)展、全球經(jīng)濟重心逐漸東移之勢的必然選擇。

　　“義新歐”中歐班列先后經(jīng)浙江、安徽、河南、陜西、甘肅，由新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙等亞歐7國，是目前所有中歐班列中最長的一條。

　　站在“義新歐”起點，一路向西，是孕育著勃勃生機的絲綢之路經(jīng)濟帶；南下沿海，是千帆競發(fā)的“21世紀(jì)海上絲綢之路”；掉頭北上，是沐浴著朝陽的上海自貿(mào)區(qū)。“義新歐”將陸上“新絲路”觸角延伸至東部沿海省份，以點帶線、由線及面，助推“一帶一路”及長江經(jīng)濟帶沿線地區(qū)將市場、資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為中歐合作培育新的增長點。

　　“義新歐”為“中國制造”帶來世界機遇，為中國商品走出去打造了新路徑。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計，今年1月至8月，義烏小商品出口歐盟114.2億元人民幣, 同比增長19.6%；于今年1月20日開通的義烏至中亞五國鐵路貨運線，迄今已成功出口超過2600標(biāo)箱小商品。全新開通的“義新歐”中歐班列，比飛機更省成本，比輪船更省時間，便捷的運輸為中國商品逐鹿歐洲市場注入新活力。

　　越來越多的國家和地區(qū)對“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想作出積極回應(yīng)，世界從未像今天這樣矚目中國。“義新歐”的運行，開辟了“歐洲技術(shù)”通往中國市場的新通途，使中國小商品重鎮(zhèn)擁有升級為對外交流合作橋頭堡乃至“全球小商品貿(mào)易中心”的珍貴機遇。

　　比之“渝新歐”“漢新歐”“鄭新歐”等較早開通的中歐貨運鐵路線，“義新歐”更深入東部沿海腹地，橫貫歐洲。“義新歐”開通將為擴大向西開放、推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供新支撐，為東西部優(yōu)勢互補提供新契機。

　　漫漫古道，經(jīng)風(fēng)沐雨，歷久彌新。2100多年前，張騫出使西域開拓絲綢之路；如今，條條鐵軌鋪就中歐互鑒共榮之路。隨著“義新歐”們步入常態(tài)化運轉(zhuǎn)并不斷拓展，古老絲路定將超越其歷史的輝煌，造福于歐亞各國，造福于世界。

　　（新華社柏林11月19日電 記者商婧）

(來源:解放軍報)