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        人民網(wǎng)>>軍事

        “他們維護的飛機,我們飛著放心”【2】

        2014年08月08日07:25    來源:中國青年報    手機看新聞
        原標題:“他們維護的飛機,我們飛著放心”

        “好作風(fēng)比金子還貴重”

        “你們的作風(fēng)真過硬!”前不久,戰(zhàn)士王會樹發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機發(fā)動機燃油導(dǎo)管上有一條長約10毫米的裂紋,外國專家反復(fù)鑒定后對王會樹稱贊有加。

        要發(fā)現(xiàn)這起隱患,要透過一個“巴掌大”的觀察窗,掃視“鳥巢”一樣的輸油管線,其難度可想而知,但王會樹做到了。

        “像王會樹這樣的戰(zhàn)士,在‘夏北浩模范機務(wù)中隊’有很多。”中隊所在團政委王宏民說。

        有一次,機械師高東壘被派往工廠負責(zé)驗收大修出廠的國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機,他發(fā)現(xiàn)飛機維修質(zhì)量沒有達到規(guī)定標準,原則面前據(jù)理力爭,毫不含糊,直到所有問題解決才簽字接收,受到廠方和部隊好評。

        中隊成立40多年來,保障安全飛行4萬多小時,30多次執(zhí)行重大任務(wù)從未發(fā)生人為差錯,創(chuàng)下連續(xù)46年保證飛行安全的紀錄。

        2013年3月,中隊原機械分隊長樂中華發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機進氣道斜板有1秒鐘工作異常。他們立即上報,把重大安全問題苗頭把關(guān)在了地面。

        “膽子小、事兒多、認死理”這是很多人對中隊官兵的印象,官兵們開玩笑說,機務(wù)工作干久了,容易得強迫癥。但正是他們對問題的“零容忍”,才換來了飛行的安全。

        去年11月,有架戰(zhàn)機幾次出現(xiàn)同一類微小故障,工廠技術(shù)人員認為,這類小故障肯定不影響飛行,而且維修困難,建議“就這么飛吧”。

        但機械師趙廣堅決不同意:“我們絕不允許飛機帶著任何隱患上天!”最后,經(jīng)過兩個月的奮力攻關(guān),故障被成功排除。

        “好作風(fēng)比金子還貴重。”談到維護標準,中隊指導(dǎo)員劉乙和斬釘截鐵地說,“我們機務(wù)人員,就是要對戰(zhàn)斗勝利負責(zé),對戰(zhàn)友安全負責(zé),對國家財產(chǎn)負責(zé)。”

        一次飛行訓(xùn)練,中隊長曲國友發(fā)現(xiàn)他的軍校同學(xué)、機械師給飛機加油時,油液面距規(guī)定差了5厘米,當(dāng)即對他提出嚴肅批評。

        事后,有人認為他應(yīng)該給老同學(xué)留點面子,沒必要小題大做,曲國友就用“1%的疏忽就可能導(dǎo)致100%的事故”的道理耐心教育大家,并明確立場:違反規(guī)定的口子堅決不能開!

        40多年來,中隊維護各型戰(zhàn)機170多架,先后保障過5個機種10種機型。不管飛機怎么換代,他們始終做到極端負責(zé),精益求精,讓飛行員們放心地去“作戰(zhàn)”。

        “幕后英雄”也是“戰(zhàn)斗員”

        “831報告,飛機發(fā)動機故障……”前不久,新飛行員孟祥禮突遇空中特情,他一邊向塔臺報告故障情況,一邊按照指揮員提示冷靜操作。當(dāng)飛機平穩(wěn)著陸,地面上的官兵們才松了一口氣。

        協(xié)助飛行員排除空中特情、坐鎮(zhèn)指揮塔臺的正是中隊原機械隊長、現(xiàn)任大隊飛發(fā)主任樂中華。專業(yè)主任上塔臺,讓越來越多機務(wù)官兵感到,他們不再是扮演“幕后英雄”的配角。

        “聚焦空中作戰(zhàn),視角就會看得更遠。”畢業(yè)于國防科技大學(xué)的高才生、中隊機械隊長張永龍說,“以前總是覺得自己的職責(zé)在地面,把飛機維護保障好就行了。現(xiàn)在,空軍黨委明確,‘航空機務(wù)人員隊伍是空軍主體戰(zhàn)斗力的重要組成部分,是保證戰(zhàn)斗力成長和飛行安全的基礎(chǔ)性支撐力量’,感覺自己的責(zé)任更重了。”

        那一年,中隊所在團陸續(xù)接裝國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機,而首批接裝幾架雙座型教練機后,其余戰(zhàn)機由于客觀原因延期列裝。

        教練機不具備單飛訓(xùn)練功能,這給飛行員改裝單飛早日形成戰(zhàn)斗力帶來了難題。然而,如果一味坐等下去,又會錯失戰(zhàn)斗力生成良機,這讓團黨委一班人很撓頭。

        面對“機少人多”的困境,“夏北浩模范機務(wù)中隊”官兵沒有僅僅滿足于完成一般性保障任務(wù),他們著眼于戰(zhàn)斗力早日生成的需要,根據(jù)某型教練機前后艙操縱系統(tǒng)聯(lián)動的特點,反復(fù)論證和試驗后,采取捆綁固定后艙操縱系統(tǒng)的辦法,使教練機具備了戰(zhàn)斗機單飛訓(xùn)練條件,不僅為全團整建制快速形成戰(zhàn)斗力提供了有力的技術(shù)支撐,更在空軍航空兵部隊中開創(chuàng)了“教練機當(dāng)戰(zhàn)斗機用”的先河。

        從幕后到臺前,從單純保障飛行安全到直接參戰(zhàn),“幕后英雄”成了空戰(zhàn)“戰(zhàn)斗員”。

        在前不久的一次對抗空戰(zhàn)演練中,飛行員發(fā)現(xiàn)機載雷達掃描目標出現(xiàn)異常,這種現(xiàn)象以往從未出現(xiàn)過,“是故障?還是特性?”

        訓(xùn)練結(jié)束后,負責(zé)該機保障的中隊官兵和飛行人員一起鉆進戰(zhàn)術(shù)評估室,通過視頻回放、判讀飛參等技術(shù)手段,反復(fù)對比分析,最后確定并不是戰(zhàn)機故障。

        “既然某型雷達具有這種功能,我們何不利用這個特性尋找突破口進行戰(zhàn)法創(chuàng)新?”

        經(jīng)過機務(wù)官兵反復(fù)研算推敲和空勤人員飛行論證,一套全新的機動戰(zhàn)法就此誕生,并在空軍組織的對抗性競賽考核中一戰(zhàn)成名,成為該團獲勝、贏得“金頭盔”的“撒手锏”。

        2013年的一次實彈打靶訓(xùn)練,該團領(lǐng)受了某任務(wù)。此前,該團從未嘗試過這種強度的實彈訓(xùn)練。飛行人員產(chǎn)生了顧慮:飛機性能是否允許這么做?飛行員第一時間找到了中隊。

        官兵們沒有貿(mào)然下結(jié)論,他們一方面積極聯(lián)系廠家,一方面找出維護手冊仔細研究可行性,并結(jié)合以往經(jīng)驗進行了詳細分析,最終確定可以實施之后,又將可能帶來的影響給飛行員逐一列出,使飛行員做好了思想和技術(shù)準備,為該團新機首次成功實施提供了理論和技術(shù)支撐。

        近年來,中隊基于作戰(zhàn)需要探索了專業(yè)主任上指揮塔臺、協(xié)助飛行員排除空中特情、給飛行人員授課講解飛機性能、研發(fā)戰(zhàn)機新技能等一系列行之有效的制度機制,圓滿完成總部、空軍組織的多項重大任務(wù),沒有發(fā)生一起人為差錯。(田旭輝 孟慶寶)

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        (責(zé)編:徐金玉(實習(xí)生)、閆嘉琪)


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