中國商飛總飛行師錢進在試飛　ARJ21飛機106機首飛前認真檢查起落架。

上海大場，上海飛機制造廠，人們正翹首等待ARJ21的歸來。6年前，第一架ARJ飛機從這里首飛。但沒人會想到，ARJ21試飛，一飛，飛了整整6年。

今年12月13日，隨著102架機最后一個科目載荷試驗在閻良完成，ARJ21只剩最后一次模擬飛行。不出意外，預計在2014年12月的最后幾天，6年長征就要結(jié)束。中國制造的噴氣機式客機將第一次拿到能夠交付投運、可以搭載乘客的“官方合格證”。

“連我也沒想到。”執(zhí)行ARJ21首飛的飛行員趙鵬說，首飛下來后，他以為完成適航取證試飛至多4年，沒想到實際困難遠超預計。5000多個小時，ARJ21已經(jīng)超過波音787，成為世界上試飛時間最長的一款飛機 。

787是波音公司劃時代的“夢想飛機”，試飛時間超過4800小時。因為它太先進、太具革命性，所以一次次“跳票”。

放眼世界，ARJ21只是比較先進的支線飛機，6年前中國就造出來了。為什么要飛這么久？從上海，飛閻良，到珠海，記者一路追尋，截取一個個試飛中的片段，試圖尋找答案。

可以回家的冬天

西安閻良航空城，試飛大院的又一個冬天到來。空氣里彌漫著羊肉泡饃味道的小城里，許多“外來客”已經(jīng)不大熟悉上海冬天的氣味。

ARJ21上海首飛后的6年里，飛機走南闖北，去過中國最冷、最熱、風最大、最潮濕等條件極端的地方，去年還遠赴加拿大萬里追冰，繞北半球一圈。但閻良一直是最重要、做試驗最多的大本營。

夜里的機庫沒有暖氣，記者走進時不免縮了縮脖子。一架ARJ21在安裝試飛用的特殊機翼，四五名工程師爬上爬下，不曾注意到有人進來，也許是習慣了機庫里悄無聲息的一個個夜晚。

不過這些個冬夜不大一樣，安靜的大院里多了種情緒：歸心似箭。回家的日子，已經(jīng)可以用“天”來計算。本月，ARJ21新支線飛機還將執(zhí)行最后一次試飛：從閻良出發(fā)，在銀川等地轉(zhuǎn)場，最后回到上海寶山大場，即宣告所有試飛試驗完成。

集體婚禮

今年，閻良外場試飛試驗團隊辦了一場集體婚禮。

7對新人，在閻良一起辦酒。其實，有的算不得“新人”，有對夫妻孩子都2歲了，因為試飛兩地分居，酒水一直沒空辦。

類似的例子不少。閻良的中國商飛試飛團隊中，年輕人居多，“三個沒空”是普遍現(xiàn)象：沒空談朋友、沒空結(jié)婚、沒空生娃。

他們不是不食人間煙火。從上海過去時，很多人以為頂多一兩年就能回家，沒想到日歷翻過了一本又一本。

閻良的員工多數(shù)學工科，本來就不善于交流，平時往家里打電話，對話常常是兩段：“好嗎？”“好”；“忙嗎”“很忙”。上海的家屬不理解他們?yōu)槭裁催@么忙，有人還奇怪現(xiàn)在怎么還會有這樣的單位，還是國企，長年累月要在外頭，還不知道什么時候能回來。

去年夏天，閻良試飛基地組織了一場探親活動，70多個家庭，來看看他們究竟在忙什么。在工作崗位上，工科漢子跟家里人終于有了溝通渠道。當然也有“女漢子”，一名女工程師快上幼兒園的孩子來了，她說偶爾回家，寶寶竟然說：“媽媽，歡迎你到我家來。”