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        日本近半個(gè)世紀(jì)以來首架自產(chǎn)客機(jī)下線 明年試飛

        2014年10月19日07:41    來源:北京青年報(bào)    手機(jī)看新聞
        原標(biāo)題:日本近半個(gè)世紀(jì)以來首架自產(chǎn)客機(jī)下線 明年試飛

          

        日本近半個(gè)世紀(jì)以來首架自產(chǎn)客機(jī)下線 明年試飛

        MRJ客機(jī)

          

          日本近半個(gè)世紀(jì)以來首架自行制造的客機(jī)18日下線,定于明年試飛,目標(biāo)是在國際市場(chǎng)成為強(qiáng)有力的競爭者。

          

          MRJ型支線客機(jī)由日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司研制,為雙引擎噴氣式支線客機(jī),載客70至90人,主要執(zhí)行中短程客運(yùn)。飛機(jī)下線儀式18日在位于愛知縣豐山町的小牧南工廠舉行。

          

          這是日本時(shí)隔大約50年首次研制客機(jī),開發(fā)費(fèi)用大約為1800億日元(約合17億美元)。

          

          三菱飛機(jī)公司說,這款客機(jī)采用最新空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和先進(jìn)引擎,將大幅降低油耗、噪音和排放,具有“一流的經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性”。

          

          三菱飛機(jī)公司打算首批制造5架MRJ供試飛,首飛日期預(yù)定為明年第二季度,2017年開始交付。

          

          MRJ已經(jīng)獲得確定和可選擇訂單共計(jì)375架,買主包括全日本航空公司和兩家美國公司。另外,日本航空公司意向訂購32架。

          

          日本共同社分析,MRJ今后不僅將挑戰(zhàn)巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司在支線客機(jī)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位,還將面臨俄羅斯和中國制造客機(jī)的競爭。

          

          三菱飛機(jī)公司總裁川井昭陽先前接受美國《華爾街日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)預(yù)測(cè),今后20年全球支線客機(jī)需求量為5000架,三菱飛機(jī)的目標(biāo)是占據(jù)半壁江山。

          

          日本本田汽車公司也在研制一款商務(wù)機(jī),預(yù)計(jì)明年投放北美和歐洲市場(chǎng)。

          

          第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,美國禁止作為戰(zhàn)敗國的日本制造飛機(jī)。不過,日本航空工業(yè)從上世紀(jì)50年代開始逐漸恢復(fù),起初是修理美軍戰(zhàn)機(jī),繼而按照許可證制造美國設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)以裝備日本自衛(wèi)隊(duì)。1962年,日本自行研制了YS—11型螺旋槳引擎客機(jī),大約10年后停產(chǎn)。

          

          三菱重工在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了著名的“零”式戰(zhàn)機(jī),戰(zhàn)后繼續(xù)成為日本軍工巨頭,為自衛(wèi)隊(duì)制造F—15和F—2型戰(zhàn)機(jī)以及其他武器裝備。MRJ的研發(fā)獲得美國波音公司協(xié)助以及日本政府和企業(yè)界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相后,日本拋棄了數(shù)十年來奉行的武器出口政策,提振和強(qiáng)化日本軍工產(chǎn)業(yè)。

          

          文/惠曉霜(新華社特稿)

        (來源:北京青年報(bào))

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