光明網訊（記者王子墨 丁玉冰 通訊員 向東）14日下午，川藏線紀行一行記者來到二郎山下的爛池子兵站舊址。一位大媽為記者和官兵們送來了一大袋獼猴桃。當記者要其支付錢款時，她擺了擺手：“不要錢，都送給你們。我丈夫以前也是當兵的。”

　　如今，大媽在廢棄的營房里開了一家飯店，成為爛池子兵站舊址里少有的燈光。少有人知道，這里幾間破舊的營房，就是川藏線上最早的兵站——爛池子兵站。

　　1953年，在川藏線即將全線通車之際，川藏兵站部汽車20團班長王忠和帶領5名戰(zhàn)士，背著鍋，帶著干糧，在二郎山下搭起了一個簡易兵站，為過往車隊燒水煮粥，一把菜刀、一把砍刀、一口鐵鍋、一副挑桶就是當時爛池子兵站的全部家當。

爛池子兵站舊址

　　二郎山是川藏線上第一道大山隘口，二郎山上常年冰雪、暴雨、泥石流、滑坡不斷，交通運輸極為艱難，在當?shù)匕傩湛谥辛鱾髦�“車上二郎山，如闖鬼門關。萬幸不翻車，也得凍三天”的諺語。因此以往運輸車輛都要在爛池子兵站休整，等第二天再翻越二郎山。爛池子兵站也因為保障有力，多次獲得上級嘉獎。

　　然而隨著1999年二郎山隧道的正式通車，通車里程縮短了25公里，路況也大為改善，爛池子兵站的重要性也日趨降低。2004年爛池子兵站正式撤銷，記錄著川藏線艱難歷程的爛池子兵站正式成為歷史。爛池子兵站的撤銷是川藏線運輸環(huán)境改善的一個縮影。60年來川藏線發(fā)生了巨大變化。川藏兵站部某團戰(zhàn)士李小剛在川藏線上跑了17年了，他對川藏線感觸最深的就是“路變好了、車變好了”。“過去川藏線大概只有20%是柏油路，現(xiàn)在都超過80%了。車也更新?lián)Q代好幾代了。以前川藏線跑一趟要一個多月，現(xiàn)在只要二十多天。”川藏線如今建成了“信息高速公路”，實現(xiàn)了川藏線運輸信息化管理。隨著道路的改善，運輸安全也有了極大保障。據(jù)川藏兵站部政委翟鳳竹介紹，過去川藏線修筑和運輸中有660位戰(zhàn)士犧牲，“而自2003年起，連續(xù)10年沒有出過一起戰(zhàn)士死亡的事故。這既有運輸條件改善的原因，也是我們狠抓安全的結果。”

　　川藏線全長3176公里，通車60年來，川藏兵站部累計出動車輛100多萬臺次，行駛33億公里，運送各類物資500余萬噸、人員100多萬人次。2013年，中央軍委為川藏兵站部記一等功。隨著川藏線道路的改善，越來越多的物資將被運到需要的地方去，內地和西藏也會聯(lián)系得愈加緊密。

(來源:光明網)