地理和地緣在人類史上發(fā)揮著無可替代的作用。地理是山川、河流、沙漠等，地緣是一定地理條件下的國家關系、政治秩序和人文格局，地緣是人類能量、行動和建功立業(yè)的力場。

　　當海洋作為一種地緣力量在16世紀突然爆發(fā)后，很短時間里它就席卷了世界政治舞臺，人類從區(qū)域歷史走向了世界歷史。世界因此成為一個星羅棋布的棋盤，政治家的每個行動，都要考慮棋盤上所有的棋格。之后，西方地緣政治學開始萌發(fā)，1897年德國地理學家拉采爾提出了“國家有機體”“生存空間”，認為國家的興盛需要廣闊空間，只有海洋才能造就真正的世界強國。1917年瑞典政治學家哲倫接受了拉采爾的思想，首創(chuàng)“地緣政治學”，提出強國才有生存空間，而強國的主要條件是內(nèi)部凝聚力和外部交通。美國馬漢的“海權論”指出要關注歐亞大陸，認為美國應該與英國、日本這樣的歐亞大陸邊緣強國共同合作對抗處于歐亞核心區(qū)域的強國。

　　中國自古將仰觀天象、俯察地理當作王者之法，是治理國家的重要手段。但幾乎一直面向陸地背向海洋，走的是一條“內(nèi)部擴張”的道路。近代中國既缺少西方自15世紀地理大發(fā)現(xiàn)以來航行世界的全球認知，又沒有產(chǎn)生地緣政治學的基礎性學科地理學、政治學、軍事學等的整體積累，因此視野始終在地理層面徘徊而無法上升到地緣高度。魏源是近代中國海洋觀念開風氣之先者，卻很少談到國家間的地理關系。而中國屈辱的近代史告訴我們，拘泥于自己的幾個棋格，終將被有全球視野的棋手吞沒。今天我們應當以地緣戰(zhàn)略的視野來思考海洋問題，實現(xiàn)對海洋認知的新超越。

　　從陸海兼?zhèn)涞拇蟊尘爸校�認識中國海洋問題的戰(zhàn)略特性。中國是歐亞大陸和亞太地區(qū)的重要大國，處于陸權和海權之間的樞紐位置。著眼未來，歐亞大陸上陸海兼?zhèn)涞膰�家將迎來新的發(fā)展機遇。歐亞大陸國家間發(fā)生大的沖突特別是戰(zhàn)爭的可能性越來越小，相互威懾力加強、兩次世界大戰(zhàn)的慘痛記憶、網(wǎng)絡時代輿情力量的上升等，都是重要的戰(zhàn)爭制約條件。高鐵等交通手段、網(wǎng)絡等新媒體技術的發(fā)展、市場的力量和人群的流動，又會推動歐亞大陸幾大文化系統(tǒng)的交融，有可能出現(xiàn)新的整合發(fā)展高潮，其基本走勢是東西對進，南北協(xié)力。在這個過程中，能夠把握趨勢、引領潮流者將占得先機和主動。而最有希望把握此潮流的國家，是陸海兼?zhèn)渲畤��?/p>

　　在整個亞太地緣大格局中，審視西行海上戰(zhàn)略通道問題。通道問題至關重要，國家的興衰與交通革新密不可分。由于西太平洋海區(qū)存在兩條島鏈，加之南海與印度洋主要靠馬六甲海峽連通，中國的近海處于半封閉狀態(tài)，海上通道問題從近代以來一直是非常重大的戰(zhàn)略問題。近代地理學家受眼界局限，對海上通道安全問題關注不多。今天，中國外向型經(jīng)濟發(fā)展格局已經(jīng)形成，西行海上通道成為支撐國家利益快速拓展的重要平臺和媒介，對于中國的戰(zhàn)略意義又有了新的實質(zhì)提升。經(jīng)馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經(jīng)過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍，經(jīng)過南中國海運輸?shù)奶烊粴庀喈斢谌�球貿(mào)易總量的三分之二。這條能源供應線對日本、韓國、中國尤為重要，可以說是東亞各國的“海上生命線”，而這一通道所面臨的安全威脅也日益突出。相對于中東、非洲能源產(chǎn)地而言，中國處于這一海上戰(zhàn)略通道的下游，更容易受到上游國家的控制，具有更多的安全問題。因此，著眼亞太地緣大格局來維護西行海上戰(zhàn)略通道安全顯得尤為重要。

　　從地理走向地緣的過程是認識自己、認識他者和認識世界的過程。海德格爾說過，只有通過學習異己之物才能真正學會運用本己之物。對中國來說，這需要學習的異己之物就是海。

(來源:解放軍報)