美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對新型兩棲戰(zhàn)車進(jìn)行測試

據(jù)美國媒體報(bào)道，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)新型兩棲戰(zhàn)車（ACV）近期結(jié)束評估測試。結(jié)果顯示，這款新型戰(zhàn)車存在不少問題。此前美軍已批準(zhǔn)該戰(zhàn)車進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，以盡快替代20世紀(jì)70年代服役的AAV-7兩棲突擊車。有分析人士指出，鑒于這款戰(zhàn)車的測試表現(xiàn)，其后續(xù)生產(chǎn)和訂單交付可能按下“暫停鍵”。

美軍高層認(rèn)為，盡管當(dāng)前美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的AAV-7兩棲突擊車可靠性不錯(cuò)，但各方面性能均已落后世界主流兩棲戰(zhàn)車，無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求，急需一款新型兩棲戰(zhàn)車。為此，美軍于2016年選中英國航空航天系統(tǒng)公司生產(chǎn)的新型兩棲戰(zhàn)車，用于替換日益老舊的AAV-7兩棲突擊車。2020年11月，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)接收首批該型戰(zhàn)車。

與現(xiàn)役履帶式AAV-7兩棲突擊車不同，新型兩棲戰(zhàn)車為8×8輪式車輛，對相關(guān)組件進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，以便擁有更高機(jī)動(dòng)性、更強(qiáng)生存和適應(yīng)能力。據(jù)美國媒體報(bào)道，新型兩棲戰(zhàn)車將配備更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，可在海面上以每小時(shí)13千米的速度航行，陸上最高速度可達(dá)每小時(shí)150千米。

美軍測試報(bào)告顯示，新型兩棲戰(zhàn)車采用現(xiàn)代化裝甲和防護(hù)技術(shù)，性能比AAV-7兩棲突擊車有所提升，但可靠性依然不能滿足美軍要求。按照設(shè)計(jì)計(jì)劃，該戰(zhàn)車在野外平均無故障行駛時(shí)間應(yīng)超過69小時(shí)，而測試期間該數(shù)值僅為39小時(shí)，也就是說，該戰(zhàn)車每行駛40小時(shí)左右就要“趴窩”一次。據(jù)報(bào)道，戰(zhàn)車底盤存在類似問題，為此，美軍不得不定期更換懸掛元件。另外，部分用于打開艙門和坡道的開關(guān)和傳感器，同樣存在穩(wěn)定性不足、可靠性差等現(xiàn)象。

美軍在測試中還發(fā)現(xiàn)，這款戰(zhàn)車在沙漠地區(qū)行駛時(shí)，輪胎很容易受損。測試報(bào)告指出，由于輪胎比傳統(tǒng)卡車輪胎大，加上沒有標(biāo)準(zhǔn)的千斤頂，戰(zhàn)車相關(guān)人員無法在現(xiàn)場更換輪胎，需要等待救援車支援，整個(gè)救援任務(wù)需花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)。

此外，也有報(bào)道稱，美軍新型兩棲戰(zhàn)車內(nèi)部空間有限，士兵在駕駛過程中十分不舒服。一方面，戰(zhàn)車座椅外形不符合防彈衣配置；另一方面，由于座椅位置狹小、數(shù)量有限，導(dǎo)致戰(zhàn)車內(nèi)部空間不足，使士兵很難從戰(zhàn)車快速進(jìn)出。為此，美國媒體呼吁，未來戰(zhàn)車設(shè)計(jì)者必須考慮士兵體型，制造一款不會(huì)給任何體型士兵造成快速進(jìn)出阻礙的車輛。

美國媒體稱，戰(zhàn)車上述裝甲結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人員進(jìn)出車輛速度過慢，將使美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力受到嚴(yán)重影響。這意味著一旦戰(zhàn)車在海上受到襲擊沉沒，車上人員甚至無法在戰(zhàn)車沉底前全部逃生。2020年7月，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一輛AAV-7兩棲突擊車在演習(xí)中突然沉沒，造成9名隊(duì)員死亡。美媒稱，如果新型兩棲戰(zhàn)車遭遇同樣事故，造成的傷亡或許比AAV-7兩棲突擊車更嚴(yán)重。

美方宣稱，在全速生產(chǎn)該型戰(zhàn)車的同時(shí)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將繼續(xù)進(jìn)行可靠性改進(jìn)工作。對此，有分析稱，測試過程中暴露出的問題表明，美軍短期內(nèi)難以擺脫進(jìn)退兩難的尷尬境地。（張寧）

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