新華社北京11月25日電 (記者齊中熙、樊曦)25日,裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組,標志著中國高鐵列車核心技術(shù)正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。
中國北車有關(guān)負責人指出,牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的部件。牽引電傳動系統(tǒng)就是“高鐵之心”,宛若人的心臟,是列車的動力之源,決定高鐵列車能否高性能高舒適地運行;網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”,決定和指揮著列車的一舉一動。能否實現(xiàn)兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標。
為突破高速動車組的核心技術(shù),加大自主創(chuàng)新,原鐵道部確立了“動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新深化研究項目”的重大課題。中國北車進行的CRH5A型動車組牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的自主創(chuàng)新就是這一課題的組成部分,旨在創(chuàng)造出有中國血統(tǒng)的具有世界先進水平的牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
2014年4月3日,完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統(tǒng)通過了中國鐵路總公司組織的行業(yè)專家評審;2014年10月22日,完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審,獲準批量裝車,成為國內(nèi)首個獲準批量裝車運行的動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。隨后,裝載中國北車自主化牽引系統(tǒng)的CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局開展正線試驗。
(來源:解放軍報)