新華網(wǎng)北京11月22日電（記者張建）“時間都去哪兒了？”對于在北京一家IT企業(yè)工作的張祥來說，他的時間很多都在單位和路上。由于還沒有買房，他工作在東直門附近，住的卻是北京西北五環(huán)附近，每天要換四趟地鐵，花費很長時間。

　　“單位經(jīng)常加班，離住的地方還遠，腦子里經(jīng)常想的是寫程序。我回家基本上倒頭就睡，根本沒有時間看電視，更別說談女朋友了。”至今單身的張祥說。

　　不是在上班，就是在上班的路上，像張祥這樣的在中國大城市非常普遍。北京師范大學22日發(fā)布的《2014中國勞動力市場發(fā)展報告》顯示，“舟車勞頓”已經(jīng)成為中國大城市人群每天都要經(jīng)歷的事情。其中，北京通勤時間最長，達到97分鐘。

　　除北京外，廣州、上海、深圳等城市也是通勤時間較長的城市，平均每天上下班（往返）時間接近或者已經(jīng)超過90分鐘。同時，天津、南京、沈陽、重慶等城市就業(yè)者每天的通勤時間均超過了65分鐘。交通擁堵以及郊區(qū)居住，市內(nèi)工作都是通勤時間長的原因。

　　報告指出，過度加班已經(jīng)成為中國社會高度關(guān)注的一個焦點問題。雖然中國工時制度與世界已經(jīng)接軌，但加班現(xiàn)象仍然嚴重，九成行業(yè)周工時超過40個小時，過半數(shù)行業(yè)每周要加班4個小時以上。

　　事實上，在中國，每隔一段時間，關(guān)于加班如何算工資、某某英年早逝、落實帶薪休假等就會成為人們熱議的話題之一。與此同時，由于種種原因，很多中小企業(yè)和私營企業(yè)的勞動者并不能得到加班費。

　　深圳聯(lián)潤達商業(yè)咨詢管理有限公司董事長鄭義說：“我有一個外號叫小蜜蜂，小蜜蜂啊，飛啊飛，一年飛很長的時間，個人機票就要20萬，很多都是被動加班。”

　　就連傳統(tǒng)上被認為比較清閑的公務(wù)員，也并非人們想象的那么輕松。一些中央國家機關(guān)和基層的公務(wù)員坦言，他們時常自嘲現(xiàn)在的工作狀態(tài)是“五加二”“白加黑”，加班費根本沒有聽說過，可謂是工作壓力和生活壓力“兩不誤”。

　　報告主持人、北京師范大學勞動力市場研究中心主任賴德勝介紹，目前，中國還存在男性“長工時”與女性“第二輪班”并存的現(xiàn)象。在加班群體中，男性是“主力”，平均周工作時間比女性高出約2小時。“然而，在經(jīng)濟下行期，上述這種差異會有所擴大，女性是勞動力市場上的弱勢群體，一旦沖擊來臨，首當其沖。”

　　“第二輪班”是指參與勞動力市場活動的女性不僅和男性一樣承擔有酬勞動，還要承擔大部分家務(wù)勞動的現(xiàn)象。隨著中國女性教育程度的提高，很多女性參與社會活動，但是中國傳統(tǒng)文化的禁錮使得“第二輪班”現(xiàn)象普遍。可喜的是，“第二輪班”問題在中國一些大城市正在削弱。報告顯示，北京、上海男人最顧家，顧家系數(shù)超過了4．0，在工作日勞動時間長，且在休息日會主動承擔家務(wù)勞動。

　　賴德勝認為，中國在邁向高收入國家進程中，必須進一步縮短工作時間，這有利于擴大就業(yè)數(shù)量和提升就業(yè)質(zhì)量，有利于勞動者身心健康和促進勞動生產(chǎn)率提升，有利于加快實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

　　國務(wù)院研究室社會發(fā)展司副司長喬尚奎表示，過去的中國高速發(fā)展靠人口紅利，靠的是人們的過度勞動。如今，適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)，就需要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，更多的依靠開發(fā)人力資本，合理確定科學勞動工時，并讓帶薪休假制度得到真正落實。

(來源:新華網(wǎng))