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        人民網(wǎng)>>軍事

        陳虎:中國4代機(jī)若能三五年內(nèi)服役 性能略低也行

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        資料圖:近日,來自美國空軍第94戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和第58中隊(duì)的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地進(jìn)行了聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練。
        資料圖:近日,來自美國空軍第94戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和第58中隊(duì)的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地進(jìn)行了聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練。
        來源:新華網(wǎng)  2014年11月21日14:33
        陳虎點(diǎn)兵:理解中國四代機(jī),必須要懂的三個(gè)關(guān)鍵問題[高清]

        新華網(wǎng)專稿:這一屆珠海航展帶給大家很多驚喜,也引發(fā)了很多討論。很多軍迷把運(yùn)20和C17相比較、討論“鶻鷹”能不能在國際市場占有一席之地。圍繞這些話題我講一些個(gè)人看法。

        第一,運(yùn)20沒必要與C17比高下。

        運(yùn)20和C17的比較是一個(gè)熱門話題,大家已經(jīng)把它比較到了細(xì)致入微的程度,但是如果從裝備運(yùn)用的角度來說,運(yùn)20是不是真的有必要與C17分出高下呢?

        其實(shí)大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不一樣,戰(zhàn)斗機(jī)是直接在天空上PK的,而運(yùn)輸機(jī)只要保證使用就行了。戰(zhàn)斗機(jī)PK中性能上的差距和某些缺陷可能直接帶來的是無法奪取制空權(quán)、無法完成空戰(zhàn)任務(wù)的后果,但是對運(yùn)輸機(jī)來說,只要能夠滿足自己的需求、保證有效使用,先進(jìn)程度有細(xì)小的差距問題不大。

        不同國家的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是根據(jù)各自的需求提出研發(fā)指標(biāo),所以歐洲的運(yùn)輸機(jī)方案比美國、俄羅斯、中國的都要小,但是夠用了。

        中國的遠(yuǎn)程大型運(yùn)輸機(jī)和美國相比使用的需求和環(huán)境都不一樣,直接做技術(shù)性能的比較意義并不大。

        運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)從技術(shù)上來說更容易,現(xiàn)在的大型運(yùn)輸機(jī)普遍采用翼下吊掛式發(fā)動機(jī)吊艙,換裝絲毫不影響飛機(jī)氣動布局,可以不斷的改進(jìn)。

        如果只從某些硬性指標(biāo)來比較,有些問題就沒法理解:美國為什么會用C17替換C5?C5的載重和航程更大。

        為什么俄羅斯空軍裝備數(shù)量最多的是伊爾76而不是更大的安124?甚至在烏克蘭還有更大的安225,至今沒有什么用戶。

        同時(shí)我們可以看到一個(gè)現(xiàn)象,就是不管戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)還是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),他們的服役周期相當(dāng)?shù)拈L,C130飛了幾十年依然在不斷的改進(jìn),所以運(yùn)20沒必要跟C17直接比高下。

        運(yùn)20能夠出現(xiàn)在航展上就是一個(gè)巨大的成就,有了這樣的基礎(chǔ),今后的改進(jìn)和發(fā)展都沒有太大的問題。

        第二是沒有過硬的四代發(fā)動機(jī),就拿不出像樣的四代機(jī)。

        在討論四代機(jī)特別是討論國產(chǎn)四代機(jī)的時(shí)候,很多人似乎忘了一個(gè)不成文的規(guī)矩,就是飛機(jī)發(fā)動機(jī)決定了它70%的性能。

        對四代機(jī)來說,必須克服一個(gè)巨大的技術(shù)障礙:要隱身,就必須由外掛式武器改為彈艙式。

        在機(jī)體內(nèi)部設(shè)置足夠大的彈艙既占空間又占重量,所以四代機(jī)相對于之前的飛機(jī)顯得更加“肥碩”,沒有性能先進(jìn)的大推力發(fā)動機(jī)很難有優(yōu)異的性能。

        第三,飛機(jī)研發(fā)有三大項(xiàng)要做平衡:性能、時(shí)間、成本。

        對現(xiàn)在的中國來說,時(shí)間成本比性能更重要。在保證同代技術(shù)水平的情況下,一些性能比世界頂尖戰(zhàn)機(jī)略有差距可以接受,只要能夠同臺競爭就可以。

        在中國軍迷熱烈討論四代機(jī)的時(shí)候,美國下一代戰(zhàn)機(jī)的方案已經(jīng)分別由波音和洛馬公司提交國會,中國四代機(jī)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢,那就是研發(fā)周期的壓力。

        三五年內(nèi)如果我們的四代機(jī)能夠定型裝備,哪怕是性能指標(biāo)略低一些都沒有問題,如果單純追求高精尖的性能而把研發(fā)周期拉的過長,那我們的四代機(jī)面對的可能是對方更先進(jìn)的下一代戰(zhàn)機(jī),所以性能、技術(shù)的先進(jìn)程度脫離了時(shí)間概念沒有意義。

        成本也是一個(gè)不可忽視的方面。成本涉及裝備數(shù)量、涉及到在國際市場的競爭力,如果能用更低的成本研制出哪怕性能略微差一些的四代機(jī),仍然具有足夠的優(yōu)勢。裝備足夠數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)、憑借價(jià)格優(yōu)勢在國際市場上奪得一席之地對我們更為重要,所以關(guān)注性能的同時(shí)我們更需要關(guān)注研發(fā)周期和研發(fā)成本。(陳虎)

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        (責(zé)編:邱越、楊牧)

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