自10月24日成功發(fā)射以來(lái)，再入返回飛行試驗(yàn)器已在地月之間翱翔3天，先后成功進(jìn)行2次中途修正，1次遠(yuǎn)離地球成像，完成這一切工作的前提是精確定軌。北京航天飛行控制中心新建的深空干涉測(cè)量中心利用干涉測(cè)量技術(shù)，對(duì)“嫦娥”實(shí)時(shí)進(jìn)行了高精度干涉測(cè)量，為任務(wù)全程精確測(cè)定軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該中心總師助理唐歌實(shí)介紹說(shuō)，航天器遨游太空，離不開(kāi)測(cè)控系統(tǒng)這根看不見(jiàn)的“風(fēng)箏線”。與神舟飛船等近地軌道航天器測(cè)控模式不同，對(duì)深空探測(cè)航天器實(shí)施精確測(cè)控，需要用到干涉測(cè)量技術(shù)。目前，國(guó)際上普遍使用VLBI（甚長(zhǎng)基線干涉測(cè)量）技術(shù)。去年嫦娥三號(hào)任務(wù)實(shí)施時(shí)，該中心建立了全新的深空干涉測(cè)量中心，組織我國(guó)喀什、佳木斯兩個(gè)深空站，對(duì)嫦娥三號(hào)跟蹤觀測(cè)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，自主突破和全面驗(yàn)證了深空干涉測(cè)量技術(shù)。

　　此次探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)器飛行軌道與此前三次“嫦娥”任務(wù)相比發(fā)生了很大變化，特別是在試驗(yàn)器飛抵月球后，將在月球引力作用下，自主改變軌道傾角，進(jìn)行月球近旁轉(zhuǎn)向飛行，測(cè)控精度要求很高。在干涉測(cè)量技術(shù)的支持下，該中心實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛行試驗(yàn)器的精確監(jiān)控，推動(dòng)我國(guó)深空航天器高精度測(cè)定軌能力的提升。

　　（本報(bào)北京10月27日電）

(來(lái)源:解放軍報(bào))