自10月24日成功發(fā)射以來(lái),再入返回飛行試驗(yàn)器已在地月之間翱翔3天,先后成功進(jìn)行2次中途修正,1次遠(yuǎn)離地球成像,完成這一切工作的前提是精確定軌。北京航天飛行控制中心新建的深空干涉測(cè)量中心利用干涉測(cè)量技術(shù),對(duì)“嫦娥”實(shí)時(shí)進(jìn)行了高精度干涉測(cè)量,為任務(wù)全程精確測(cè)定軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該中心總師助理唐歌實(shí)介紹說(shuō),航天器遨游太空,離不開(kāi)測(cè)控系統(tǒng)這根看不見(jiàn)的“風(fēng)箏線”。與神舟飛船等近地軌道航天器測(cè)控模式不同,對(duì)深空探測(cè)航天器實(shí)施精確測(cè)控,需要用到干涉測(cè)量技術(shù)。目前,國(guó)際上普遍使用VLBI(甚長(zhǎng)基線干涉測(cè)量)技術(shù)。去年嫦娥三號(hào)任務(wù)實(shí)施時(shí),該中心建立了全新的深空干涉測(cè)量中心,組織我國(guó)喀什、佳木斯兩個(gè)深空站,對(duì)嫦娥三號(hào)跟蹤觀測(cè),對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析,自主突破和全面驗(yàn)證了深空干涉測(cè)量技術(shù)。
此次探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn),試驗(yàn)器飛行軌道與此前三次“嫦娥”任務(wù)相比發(fā)生了很大變化,特別是在試驗(yàn)器飛抵月球后,將在月球引力作用下,自主改變軌道傾角,進(jìn)行月球近旁轉(zhuǎn)向飛行,測(cè)控精度要求很高。在干涉測(cè)量技術(shù)的支持下,該中心實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛行試驗(yàn)器的精確監(jiān)控,推動(dòng)我國(guó)深空航天器高精度測(cè)定軌能力的提升。
(本報(bào)北京10月27日電)
(來(lái)源:解放軍報(bào))