“這里是一個長上坡，彎道很大，轉彎時要注意迎面車輛。”車隊爬上折多山，駕駛運油車的四級軍士長陳紹勇向身邊的列兵黃輝耐心講解著通過此路段需要注意的事項。陳紹勇已經(jīng)在川藏線上跑了16年，此趟任務結束后，就將轉業(yè)回到地方。他向上級強烈要求參加此次運輸任務，希望利用最后的時間，將自己87趟川藏線積累下的高原行車經(jīng)驗傳授給新戰(zhàn)友。兵站部政委翟風竹向記者介紹，在此次執(zhí)行進藏運輸任務的官兵中，有一部分將在年底滿服役期退伍離開部隊。然而，面對艱苦的川藏線，大家都主動要求執(zhí)行此次任務。

　　“當年18軍邊進軍邊修路，后勤補給十分困難。為了落實毛主席‘不吃地方’的指示，前輩們靠吃草原上的田鼠、野菜度日，在海拔4000多米的折多山上靠血肉之軀修出了這條路。”兵站部某團修理所所長高聚軍向身邊的年輕戰(zhàn)友講述著川藏線前輩們的英雄壯舉。

　　高聚軍和陳紹勇一樣，也是最后一次執(zhí)行川藏線運輸任務，不久他將接到退休的命令。高聚軍已經(jīng)在川藏線上跑了30年，由于環(huán)境艱苦，他先后患上了肺氣腫、關節(jié)炎、高血壓等疾病。早就有人勸他別這么拼命，但他卻一直堅守在一線。一路上，高聚軍在完成修車保障任務之余，時不時向身邊跟自己兒子一樣年紀的戰(zhàn)友們講述著前輩的故事。他說，要讓年輕的戰(zhàn)友們了解川藏線軍人的艱辛和偉大，讓“兩路精神”代代相傳。

　　過了新都橋兵站，記者登上上士何建平開的車。“有了豐富的經(jīng)驗和正確的應對技巧，上了川藏線可以少吃很多苦頭。”再次踏上西部奇路，何建平內心充滿了感慨。新兵那年，何建平第一次駕車闖川藏線，雨夜途經(jīng)拉納山，因為缺少經(jīng)驗，車輛底盤撞上凸起的路基趴了窩。在雨水的沖刷下，不斷有土石從道路旁的山上滾落，泥石流隨時可能發(fā)生，緊急時刻，后方趕上的帶車干部和5名老兵立即進行車輛搶修。高原的雨冰冷刺骨，大家全身濕透，手被凍得拿不穩(wěn)工具，就輪流趴在引擎蓋上利用余熱取暖，花了6個小時終于把車修好。當何建平將車駛出不到500米，山上巨量土石傾瀉而下，將剛才停車的地方掩埋。

　　何建平動情地說，“兩路精神”是一代代革命前輩用青春和熱血鑄成的，我們要為“兩路精神”增光添彩。這趟滿服役期前的最后一趟運輸，我們都搶著來。即使退伍走了，川藏線也是我們一生割舍不了的牽掛。

　　（本報雅江10月15日電）

(來源:解放軍報)