由俄羅斯波羅的海造船廠生產(chǎn)的“西伯利亞”號核動力破冰船船體下水。新華社 發(fā)

前不久，俄羅斯波羅的海造船廠宣布，他們獲得了一份15億美元的合同，將建造繼“北極”號、“西伯利亞”號及“烏拉爾”號之后的第四艘和第五艘22220型核動力破冰船。

據(jù)稱，該型破冰船可以破除3米厚的冰層，功率為60兆瓦，是全球“個頭”和功率最大的破冰船之一。平時，它能夠保障載重10萬噸的船只在北冰洋順利通行，具有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)價值；戰(zhàn)時，它能加裝導(dǎo)彈、火炮或反潛武器，搖身變成軍艦，支援俄軍在北極地區(qū)的作戰(zhàn)行動。而負(fù)責(zé)生產(chǎn)它的波羅的海造船廠，是俄羅斯海軍軍艦誕生的搖籃，迄今共建造了約400艘戰(zhàn)艦。

最近20多年來，該廠建成了一系列裝備核動力裝置的大型戰(zhàn)艦。最著名的就是“彼得大帝”號導(dǎo)彈巡洋艦，它是當(dāng)今世界上威力最大的水面戰(zhàn)艦之一，被譽(yù)為“航母殺手”。

然而，這家有著百年歷史的老牌造船廠，屢次陷入資金短缺、人才流失、轉(zhuǎn)型失利等發(fā)展危機(jī)。面對逆境，波羅的海造船廠主動變革尋求突破，改進(jìn)技術(shù)工藝、開拓新型產(chǎn)業(yè)，在逆境崛起的同時助力俄海軍艦隊重振雄風(fēng)，再次穩(wěn)固了自身軍工巨頭的地位。

本期，筆者將帶您走進(jìn)波羅的海造船廠，探尋這家百年軍工名企成功走出逆境的秘訣。

勇于探索新領(lǐng)域，才是領(lǐng)跑者該有的姿態(tài)

排水量大、航速快、性價比高……提起波羅的海造船廠，很多人都會對其建造的各種級別、類型的軍用艦船及核動力船只贊不絕口。這個始建于1856年的老牌造船廠，是俄羅斯唯一能建造10萬噸級排水量商船的船廠。

1864年2月，正值美國南北戰(zhàn)爭，一艘由8名船員操控的“漢利”號潛艇，成功炸沉了北方聯(lián)邦的“豪薩托尼”號護(hù)衛(wèi)艦，成為歷史上第一艘成功炸沉敵艦的潛艇。一時間，各大造船企業(yè)都開始競相研制以機(jī)械為動力的現(xiàn)代潛艇。那時的波羅的海造船廠，建成還不滿8年，很多所需的造船設(shè)備、儀器和資料尚不齊全，大多數(shù)工人只能棲身在簡易的草房和帳篷里。面對經(jīng)驗不足、資金短缺的窘境，船廠領(lǐng)導(dǎo)層大膽決定：“造出屬于自己的潛艇！”

許多人對這一決定并不看好，但波羅的海造船廠用實際行動給出回應(yīng)：大力引進(jìn)新技術(shù)，從零開始學(xué)習(xí)潛艇制造技術(shù)，邀請著名發(fā)明家伊萬·亞歷山大羅夫斯基設(shè)計潛艇圖紙。

功夫不負(fù)有心人。年輕的波羅的海造船廠在1866年造出了俄羅斯歷史上第一艘潛艇，船廠的潛艇建造工藝隨后突飛猛進(jìn)，在1903年為沙俄海軍建造生產(chǎn)了歷史上第一艘軍用作戰(zhàn)潛艇“海豚”號。

此后的數(shù)十年，波羅的海造船廠潛心于各類軍用潛艇的研發(fā)和建造，把對“高能效”“高航速”的追求體現(xiàn)得淋漓盡致。在蘇聯(lián)時期，船廠先后建造了蘇聯(lián)海軍歷史上第一艘常規(guī)潛艇“十二月黨人”號、第一艘導(dǎo)彈核潛艇“列寧主義者”號等眾多經(jīng)典產(chǎn)品。上世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)海軍的絕大部分潛艇都烙上了波羅的海造船廠的“商標(biāo)”。

因為規(guī)模龐大、行業(yè)體系建設(shè)完備，蘇聯(lián)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行造船產(chǎn)業(yè)大調(diào)整時，將波羅的海造船廠的技術(shù)處分離出來，改組為中央第18設(shè)計局，即現(xiàn)在大名鼎鼎的紅寶石設(shè)計局。至此，波羅的海造船廠逐漸停止了潛艇制造工作，將生產(chǎn)方向轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔ齑笮退�面艦船�?/p>

面對全新領(lǐng)域，要想從“跟跑”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑”，必須具備超前的眼光和探索的勇氣。波羅的海造船廠投入大量資金和人力，率先提出在水面艦艇上裝備導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)的想法。經(jīng)過多年不懈努力，終于在上世紀(jì)60年代末，為蘇聯(lián)海軍建造出了斯維爾德洛夫級巡洋艦。到了上世紀(jì)70年代，船廠又將主要建造方向轉(zhuǎn)到了核動力艦船上。憑借多年積累的強(qiáng)大工業(yè)實力，一躍成為當(dāng)時世界上最先進(jìn)的核動力艦船建造企業(yè)，先后建造出北極系列原子破冰船、基洛夫級重型核動力導(dǎo)彈巡洋艦、“烏拉爾”浮動指揮觀測系統(tǒng)等著名大型水面艦船。

對于一家軍工企業(yè)而言，打造一批經(jīng)典產(chǎn)品、取得一時的領(lǐng)先并非難事，但要長期引領(lǐng)潮流、締造不朽傳奇，需要始終具備敢為人先的膽識和舍我其誰的勇氣。瞄準(zhǔn)新領(lǐng)域，勇于探索、突破創(chuàng)新，正是波羅的海造船廠不斷取得成功的關(guān)鍵所在。

走出逆境不僅需要勇氣，更離不開主動求變的決心

“一家企業(yè)的生命力，在于逆境中觸底反彈的力量有多大。”上世紀(jì)90年代初蘇聯(lián)解體，波羅的海造船廠各類軍品訂單急劇減少，由于過度依賴軍用艦船制造業(yè)，船廠經(jīng)歷了一段刻骨銘心的“煎熬期”。

轉(zhuǎn)型之路，何去何從？這是波羅的海造船廠的必答題。

漫長的變革之路，從企業(yè)內(nèi)部的一場“頭腦風(fēng)暴”開始。“新型武器裝備發(fā)展日新月異，企業(yè)只有根據(jù)自身優(yōu)勢靈活調(diào)整戰(zhàn)略，才能在激烈的市場競爭中謀得一席之地。”波羅的海造船廠管理層認(rèn)識到，軍工企業(yè)要想在世界舞臺立足，必須緊跟時代步伐和作戰(zhàn)需求，在變化中搶占市場先機(jī)。

唯有另辟蹊徑，才能在逆境中求生存。船廠開始大量建造和銷售油輪、車輛運(yùn)輸船、干貨船、散裝貨船、拖撈船等民用船舶。企業(yè)轉(zhuǎn)型的原因很簡單：這些產(chǎn)品贏利多、需求量大、市場前景好。期間，船廠既從事民用艦船制造工作，也在利用成套大型設(shè)備從事機(jī)械制造加工生產(chǎn)，尤其是后者，一度成為船廠經(jīng)營效益最好的領(lǐng)域。

為了提升企業(yè)發(fā)展活力，只要有能力涉足的領(lǐng)域，船廠都進(jìn)行了積極探索。比如，船廠積極參與向印度提供核電站的項目合同，同天然氣公司、石油公司及其他領(lǐng)域企業(yè)合作生產(chǎn)一些專業(yè)器材和設(shè)備。

憑著企業(yè)堅實的軍用船舶制造能力，波羅的海造船廠在民用船舶領(lǐng)域的項目競爭上有著獨有優(yōu)勢，贏得了大量市場訂單。他們?yōu)閲�外用戶建造化學(xué)物質(zhì)運(yùn)輸船，還與西班牙、葡萄牙公司簽署了合同，建造在芬蘭灣使用的破冰船，并參與了俄羅斯石油公司油輪采購項目的競標(biāo)工作。

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)的軍用船舶生產(chǎn)企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，船廠雖然主要以生產(chǎn)民用船舶及相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)為主，但在軍用船舶建造方面也并非一片空白。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯海軍先后裝備了多艘大型水面艦艇，其中“彼得大帝”號導(dǎo)彈巡洋艦、“恰巴年科海軍上將”號大型反潛驅(qū)逐艦、“無畏”號和“韃靼斯坦”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，無一不是出自波羅的海造船廠之手。

不斷突破創(chuàng)新，方能屹立不倒。通過改革轉(zhuǎn)型，百年波羅的海造船廠煥發(fā)新的活力。對于任何一家企業(yè)而言，要想闖出一番新天地，既要拋棄舊觀念，還要主動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，在不斷變化的市場競爭中尋求先機(jī)，才能走出逆境、謀得發(fā)展。

危機(jī)往往是轉(zhuǎn)機(jī)的肇始，自我重塑才能再現(xiàn)輝煌

時至今日，波羅的海造船廠依然是圣彼得堡市工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)值最大的企業(yè)，多年來綜合產(chǎn)值一直位居俄羅斯國內(nèi)同類企業(yè)前列。

成功之路，從不會一帆風(fēng)順。在波羅的海造船廠，有這樣一種奇怪的現(xiàn)象：當(dāng)造船廠自行建造船只時，有近90%的設(shè)備不得不從國外采購，且這個比值仍在上升。其實，波羅的海造船廠并非沒有能力生產(chǎn)艦船制造所需的機(jī)械產(chǎn)品，但其生產(chǎn)出的產(chǎn)品，離國際上通用標(biāo)準(zhǔn)有不小差距。

除此之外，還有一些短板更是“難言的痛”。眾所周知，在大多數(shù)歐美國家，造船公司負(fù)責(zé)艦船的設(shè)計、制造，即使設(shè)計公司參與其中，最終決策權(quán)也由造船公司牢牢把控。但在俄羅斯，設(shè)計局可以參與到艦船建造的全過程。

曾有一段時間，波羅的海造船廠因頻頻延長造船周期、超過預(yù)定交付時間遭到海軍高層“吐槽”。船廠方面也是“啞巴吃黃連，有苦說不出”。從斯大林時代開始，設(shè)計局就從造船廠分離出去成立獨立機(jī)構(gòu)，設(shè)計師給出的方案經(jīng)常與船廠的生產(chǎn)能力、實際情況不符。在溝通過程中，設(shè)計方案反復(fù)修改不僅降低了效率，也造成了資源的極大浪費。當(dāng)造船廠和設(shè)計局的意見相左時，艦船建造就不得不暫停，等待高層對最終方案的拍板。

蘇聯(lián)解體后，俄海軍艦船大規(guī)模退役，許多新的設(shè)計方案被束之高閣、無人問津，原因在于船廠實際生產(chǎn)水平和技術(shù)能力與這些設(shè)計之間嚴(yán)重脫節(jié)，不切實際的設(shè)計方案根本不可能成為現(xiàn)實產(chǎn)品。這也正是蘇聯(lián)解體后一個時期，波羅的海造船廠只能以民品經(jīng)營為主的原因之一。

走出逆境，源于破繭成蝶的勇氣。面對新的困境，波羅的海造船廠沉著冷靜思考，并結(jié)合市場需求不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向，組建專業(yè)設(shè)計研發(fā)部門，自主開展技術(shù)革新。上世紀(jì)90年代中后期，波羅的海造船廠便不再使用專業(yè)設(shè)計局的圖紙，而是全部改由工廠設(shè)計技術(shù)處負(fù)責(zé)規(guī)劃提出設(shè)計方案。

勇于打破常規(guī)，方能引領(lǐng)潮流。波羅的海造船廠在組建專業(yè)設(shè)計研發(fā)部門的同時，還加大了引進(jìn)國外技術(shù)人員的力度，使船廠轉(zhuǎn)型成為兼有獨立設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)建造能力的先進(jìn)造船企業(yè)。盡管目前還沒有船廠獨立設(shè)計的艦型投入建造生產(chǎn)，但船廠已多次在國際各大海軍防務(wù)展中，推出了一些尚處于圖紙階段的新型艦船模型或圖文介紹。船廠表示，只要有客戶下訂單，這些新設(shè)計的艦型便可立即投入建造。

前進(jìn)的道路上，不乏危機(jī)與挑戰(zhàn)。唯有主動變革突破，才能在殘酷的市場競爭中贏得先機(jī)。波羅的海造船廠歷經(jīng)百年滄桑，不但居安時不忘思危，更在身處危境時鍥而不舍，一次又一次挺過舉步維艱、困難重重的“嚴(yán)冬”，迎來了造船業(yè)快速發(fā)展的“春天”。

分享讓更多人看到