中國(guó)三大航空大世界

西安:

西安閻良是我國(guó)唯一、亞洲最大的集飛機(jī)設(shè)計(jì)研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學(xué)為一體的重要航空工業(yè)基地。西安航空大世界將以美國(guó)西雅圖、法國(guó)圖盧茲、加拿大蒙特利爾為藍(lán)本，打造中國(guó)國(guó)際航空城。珠海:

這是全球首個(gè)以航空為主題，集參與性、體驗(yàn)性為一體的世界級(jí)航空文化旅游目的地。度假區(qū)內(nèi)包含有航空主題的酒店、水上運(yùn)動(dòng)飛行基地、房車營(yíng)等。成都:

成都項(xiàng)目以航空家庭娛樂(lè)為核心，打造中國(guó)西南第一家庭度假目的地，項(xiàng)目不僅規(guī)劃了主題樂(lè)園、航空主題博物館、飛行運(yùn)動(dòng)公園外，還要修建主題度假酒店、航空主題特色商業(yè)區(qū)、航空文化產(chǎn)業(yè)孵化基地。

對(duì)話無(wú)人機(jī)“黑飛”

怎么監(jiān)管？

7公斤以上持“駕照”上崗

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為很多年輕人和航空迷的新寵。據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)從事無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也已超過(guò)400家，全球70%的中小型無(wú)人機(jī)都是中國(guó)造。

“無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的需求量很大，從消費(fèi)型到工業(yè)型都有。幾千塊錢買個(gè)無(wú)人機(jī)，就像是買個(gè)玩具似的�！敝袊�(guó)航空協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳松告訴華西都市報(bào)記者，無(wú)人機(jī)的普及，也導(dǎo)致了一個(gè)亂象——黑飛。

無(wú)人機(jī)“黑飛”，直接危害是嚴(yán)重?cái)_亂空中交通管制，危害空中交通安全。有業(yè)內(nèi)人士形象地比喻說(shuō)，就像地面交通一樣，如果沒(méi)有一系列的交通法規(guī)加以規(guī)范，沒(méi)有大量的交警指揮管制，哪有順暢安全的行車。民用無(wú)人機(jī)輕的兩三公斤，重的幾十公斤，在幾十米、一百多米的空中掉下來(lái)，可能造成人員傷亡。“突然墜落、撞上樓房、被黑客挾持改道……這些小概率事件還是使無(wú)人機(jī)引發(fā)了熱議。”

這種紅火的市場(chǎng)需求背后，更是無(wú)人機(jī)專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員的巨大缺口。2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的總需求是10萬(wàn)人。

黑飛頻繁，如何來(lái)監(jiān)管？“有關(guān)部門(mén)已經(jīng)注意到這種情況�！眳撬烧f(shuō)，今后要對(duì)無(wú)人機(jī)分級(jí)分類管起來(lái)�！盁o(wú)人機(jī)管理并不是‘眉毛胡子一把抓’，先看看無(wú)人機(jī)的重量和類型，再對(duì)號(hào)入座，分類管理很清晰�！眳撬烧f(shuō)，目視距離之內(nèi)的飛行要放寬。但是根據(jù)他的了解，7公斤以上的消費(fèi)類無(wú)人機(jī)，產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)認(rèn)證，技術(shù)要有可行性，操作人員也要持證上崗了。（殷航 張想玲）

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