資料圖：東風(fēng)-31A洲際導(dǎo)彈

人民網(wǎng)北京12月23日電 （邱越）美國華盛頓自由燈塔報網(wǎng)站21日報道稱，美國情報機構(gòu)最近監(jiān)測到中國利用軌道發(fā)射東風(fēng)-41洲際彈道導(dǎo)彈，打擊范圍能夠覆蓋美國全境。軍事專家在接受央視《今日關(guān)注》采訪時表示，導(dǎo)彈列車的潛在力量不容小覷，如果真能發(fā)展相關(guān)技術(shù)，對核力量會是有益的補充。

華盛頓自由燈塔報網(wǎng)站援引美國國防部官員的話說，這次試射于本月5日在中國西部地區(qū)進行，據(jù)圖片顯示，此次試射的是一種安裝在發(fā)射車上的洲際導(dǎo)彈，表明北京正在推動建設(shè)和部署更加難以定位的軌道發(fā)射東風(fēng)-41導(dǎo)彈系統(tǒng)，而非之前的發(fā)射車技術(shù)。這也標志著中國戰(zhàn)略武器開發(fā)達到一個新的里程碑階段。

該報道還援引軍事分析人士的話稱，移動軌道發(fā)射導(dǎo)彈技術(shù)旨在阻撓對一國核部隊的先發(fā)打擊，如五角大樓設(shè)想的全球快速打擊計劃，該計劃利用精確制導(dǎo)常規(guī)武器，在發(fā)現(xiàn)目標后數(shù)分鐘之內(nèi)便可對地球任何一個角落的目標實施打擊。

據(jù)美國情報機構(gòu)預(yù)測，東風(fēng)-41導(dǎo)彈最多可攜帶10個彈頭，能夠打擊約12000公里之外的目標，是中國最強大的洲際彈道導(dǎo)彈。

軍事專家尹卓指出，國防部尚未證實是否存在東風(fēng)-41這一型號的洲際彈道導(dǎo)彈，但毫無疑問中國核力量一定是在穩(wěn)步發(fā)展中，中國需要這樣一個護身符，這并不影響中國防御性的核戰(zhàn)略。美國媒體的報道認為，東風(fēng)-41的射程達到了12000公里，加上它全向攻擊的能力，打擊范圍基本覆蓋全球，不存在死角。

無論公路機動還是鐵路機動，都是為了提高我國戰(zhàn)略武器在對方一次打擊中的生存能力，以保證我方的核反擊能力，本質(zhì)上體現(xiàn)的還是我國防御性的核戰(zhàn)略，“外媒不用炒作中國發(fā)展核力量會對誰造成威脅，如果他國不先打中國，中國對別人就沒有威脅�！币�卓說。

據(jù)軍事專家李莉介紹，戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的重量和體積較大，并不是所有公路都能順利通過，比如有的橋梁就承受不了這樣的重量，而列車則不存在這樣的問題。此外，與公路機動相比，鐵路機動最大的優(yōu)勢在于其隱蔽性。公路機動發(fā)射車的形狀大家都已熟知，必然會成為對方衛(wèi)星跟蹤的目標，而列車從外形看并沒有什么特殊性，只要導(dǎo)彈沒有起豎等待發(fā)射，衛(wèi)星無法對其進行識別。將來，我國的列車可能不再有紅、綠、藍、白等顏色的區(qū)別，而全部采取統(tǒng)一顏色，使得承載了戰(zhàn)略核彈的列車隱蔽性大大增加。再者，列車機動的速度更快，即使承載大重量的戰(zhàn)略核導(dǎo)彈，平均時速也能達到100公里，一晚上便能機動上千公里，衛(wèi)星很難對其進行定位，加上我國如今四通八達的鐵路網(wǎng)，進一步加劇了對方識別導(dǎo)彈列車位置的困難程度，這也明顯提升了自身的生存能力。

李莉表示，導(dǎo)彈列車的潛在力量不容小覷，如果真能重啟或從頭發(fā)展相關(guān)技術(shù)，對目前的海基核力量、下一代的空基核力量、以及未來的陸基核力量都是有益的補充。