2010年，蔣佳冀被提拔為大隊長，成為一名優(yōu)秀的飛行指揮員是他面臨的嶄新課題。

航空兵團訓(xùn)練時間長、強度大，有時占場時間長達10多個小時，空中同時有數(shù)批，10余架次戰(zhàn)機執(zhí)行任務(wù)，飛行指揮員必須沉著冷靜，掌控全局，遇到特殊情況，冷靜處置。

在學(xué)當指揮員的過程中，蔣佳冀格外刻苦。訓(xùn)練時，他跟在老指揮員后面觀察學(xué)習(xí)，細心揣摩每一個口令、決策；訓(xùn)練后，他靜心研讀理論學(xué)習(xí)資料，找來歷年特情處置的空地對話、飛參數(shù)據(jù)等資料還原現(xiàn)場，總結(jié)別人的經(jīng)驗做法。經(jīng)過3個月的艱苦學(xué)習(xí)，蔣佳冀經(jīng)過考核成為一名合格的飛行指揮員。

2011年3月的一天夜晚，部隊組織夜航訓(xùn)練。飛行員許亞軍正駕駛戰(zhàn)機在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。突然，戰(zhàn)機響起了語音告警：“減小左發(fā)轉(zhuǎn)速”，座艙里各種警告燈亮起，緊跟著，一連串告警同時發(fā)出，情況十分緊急。許亞軍判斷是發(fā)動機左發(fā)停車，迅速報告空情。

“按正常方法處置，保持好狀態(tài)，返場！”這時耳機響起了蔣佳冀具有穿透力的聲音。蔣佳冀深知發(fā)動機停車是危及飛行的重大事故征候，處置不得當，飛機很容易丟失狀態(tài)，然而他的指揮語調(diào)卻格外淡定。

“關(guān)左發(fā)！”聽到蔣佳冀的聲音，許亞軍很快恢復(fù)內(nèi)心平靜，他立即關(guān)閉左發(fā)，減速下降高度。

左發(fā)動機一關(guān)，受力矩影響，飛機突然左傾，滑動儀上的小球一下滑到最右邊。

“保持狀態(tài)，使用調(diào)效平衡好飛機！”蔣佳冀立即提醒。

返場途中，蔣佳冀不時提醒，注意飛機的狀態(tài)和油量。

十分鐘后，戰(zhàn)機飛臨機場上空。

“注意狀態(tài)，防止測滑！”

許亞軍緊盯著側(cè)滑儀小球，緊握著操縱桿，他用力蹬著右舵，最后戰(zhàn)機在機場安全著陸。走下戰(zhàn)機，許亞軍才發(fā)現(xiàn)后背早已被汗水打濕，右腿發(fā)麻。

蔣佳冀任指揮員后，還成功指揮引導(dǎo)處置多起特情，他憑著冷靜的指揮，清晰準確的口令，為飛行員成功處置增加了信心。