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        人民網(wǎng)>>軍事

        殲20總師楊偉:要讓對手感受到挑戰(zhàn)和威脅【4】

        2014年12月15日08:23    來源:新華網(wǎng)    手機(jī)看新聞
        原標(biāo)題:獨(dú)家專訪我新型戰(zhàn)機(jī)總師:新戰(zhàn)機(jī)要讓民眾震撼

        “當(dāng)我們和國際的差距比較大的時(shí)候,不管是從‘望塵莫及’還是到‘望其項(xiàng)背’,我們都有明確的追趕目標(biāo),可以堅(jiān)韌不拔快速奔跑,‘猛龍’與‘梟龍’都是誕生于這樣的時(shí)期。”楊偉介紹說,“但是,當(dāng)我們與國際先進(jìn)水平比較接近的時(shí)候,要想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先則意味著你必須選擇正確的技術(shù)與應(yīng)用方向。”

        真正的考驗(yàn)

        事實(shí)上,當(dāng)時(shí)讓楊偉在單位出名的并不是因?yàn)檫@套先進(jìn)的飛控系統(tǒng),而是民品做得好。“上世紀(jì)90年代是我國軍工企業(yè)日子過得最慘淡的時(shí)期,所里很多研究室為了生存甚至做筷子的包裝紙,即使只有幾分錢的利潤也是吸引人的。”楊偉回憶說,“所里為了鼓勵(lì)職工多掙效益,制定了一套獎(jiǎng)勵(lì)分配機(jī)制,掙的效益越多,研究室獲得的分配比例就越高。”

        1996年,楊偉帶領(lǐng)研究室通過技術(shù)合作賺了幾百萬,著實(shí)把所里嚇了一跳,當(dāng)時(shí)全所一年的獎(jiǎng)金也只有100多萬。“我真正出名就是因?yàn)檫@件事。”楊偉至今還記得當(dāng)時(shí)職工臉上的笑容。

        正當(dāng)楊偉帶領(lǐng)大家熱火朝天地搞民品的時(shí)候,“猛龍”卻在緊張地準(zhǔn)備首飛。一天,多年的好朋友、首席試飛員雷強(qiáng)找到他,“我希望在試驗(yàn)現(xiàn)場更多地見到你。”這句話觸動(dòng)了楊偉,至今仍然清晰地留在他的記憶中,“我們存在的意義到底是飛機(jī)還是效益?”隨后,他將更多的精力放在了研制現(xiàn)場。

        在楊偉的提拔上存在著許多爭議,有的領(lǐng)導(dǎo)建議讓他干民品為所里創(chuàng)造更多的效益,但是,“猛龍”型號總設(shè)計(jì)師宋文驄卻深知愛徒楊偉的性格與能力,他親自向時(shí)任中航工業(yè)總經(jīng)理劉高倬建議:楊偉就是我的接班人。1998年,楊偉擔(dān)任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長、副總設(shè)計(jì)師,并兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。

        真正的考驗(yàn)是“猛龍”的首飛。世界上許多國家在數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的研制中都付出了慘重的代價(jià),美國F-16、瑞典JAS-39以及美國F-22第四代戰(zhàn)斗機(jī),在研制過程中都發(fā)生過由于飛控系統(tǒng)故障帶來的墜機(jī)事件。首飛前雷強(qiáng)對宋文驄說:“就是我斷胳膊斷腿,都會把飛機(jī)飛回來!就是摔,我也要摔在跑道上!我要讓您知道,我們這十幾年的心血努力,究竟哪里出了問題!”

        國外像這種采用了放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的飛機(jī),一般要用配重把飛機(jī)調(diào)成靜穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行首飛,等飛得成熟了再逐步調(diào)整重心變成靜不穩(wěn)定的狀態(tài)。“因?yàn)椋绻遣环(wěn)定的飛機(jī),一旦控制系統(tǒng)失效,試飛員將難以操縱飛機(jī),必將出現(xiàn)機(jī)毀人亡的事故。”楊偉解釋說,“但是這樣會加長研制周期,我們的部隊(duì)急需裝備,所以,最終‘猛龍’是直接以靜不穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行首飛的。在此之前,國際上從來沒有哪個(gè)國家這樣做過。”

        1998年3月23日是“猛龍”首飛的日子。發(fā)動(dòng)機(jī)開車后,楊偉在地面配合雷強(qiáng)檢查各操縱面是否正常響應(yīng),一切完畢后他舉起雙手,向上豎起兩個(gè)大拇指。“我是要告訴他,飛控系統(tǒng)檢查了兩輪,一切正常,絕對沒有問題!”楊偉說,“這實(shí)際上是一種信心的傳達(dá),因?yàn)槭罪w雷強(qiáng)最擔(dān)心的就是飛控系統(tǒng)。”

        “猛龍”的首飛楊偉并沒有“看”到,在地面監(jiān)控大廳里,他眼前是最熟悉、也意味著飛機(jī)狀態(tài)最安全的數(shù)據(jù)曲線。“等‘猛龍’落地后,整個(gè)監(jiān)控大廳就沸騰了,這是我感到最激動(dòng)的一次首飛。”楊偉說,“唯有中國的‘猛龍’,至今從未發(fā)生過任何一起由電傳操縱系統(tǒng)故障導(dǎo)致的重大事故。”

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        (責(zé)編:趙煜(實(shí)習(xí)生)、閆嘉琪)

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