高可靠性超過美俄

　　文章表示，近年在載人航天、嫦娥、北斗導(dǎo)航、高分等重大工程牽引下，長征火箭進(jìn)入高密度發(fā)射期，發(fā)射頻率從初期每年2-3發(fā)，到現(xiàn)在每年平均發(fā)射15-20次，生產(chǎn)能力從1998年的8發(fā)提升至現(xiàn)在的21-22發(fā)。

　　不僅從發(fā)射數(shù)量上比肩世界先進(jìn)水平，長征火箭的高可靠性也享譽(yù)世界。“長征火箭前100次成功率是93%，后100次成功率是98%。后100次的水平和歐盟并列世界第一，超過美國(97%)、俄羅斯(93%)。”雷凡培說。

　　從單箭生產(chǎn)到組批，再到批量生產(chǎn)100發(fā)火箭，發(fā)射組織管理模式也在改變。火箭出廠前就完成大部分檢測，進(jìn)駐發(fā)射場后采用大量信息化手段和遠(yuǎn)距離測控等方法，使發(fā)射時(shí)間從40天縮短到20天，測試保障團(tuán)隊(duì)從200-300人減少不到100人。

　　長三甲系列副總設(shè)計(jì)師李京紅分析，以現(xiàn)役主力火箭長三甲系列為例，運(yùn)抵發(fā)射場后的準(zhǔn)備時(shí)間從最長83天減少到最低21天，2015年至2017年長三甲系列將在西昌約有30次發(fā)射，這么高的密度要求必須縮短時(shí)間，我們的目標(biāo)是火箭進(jìn)場15天發(fā)射出去。

　　雷凡培坦言“長征”從運(yùn)載能力等指標(biāo)看還有差距，近地軌道運(yùn)載能力剛達(dá)到8.6噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力5.5噸。即將完成研制的新一代運(yùn)載火箭長征五號(hào)LEO運(yùn)載能力25噸，GTO運(yùn)載能力14噸，與國際主流運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力相當(dāng)。

　　雷凡培表示，在新一代運(yùn)載火箭各型號(hào)經(jīng)歷多次飛行考核后，目前正服役的長征系列運(yùn)載火箭將逐步退出歷史舞臺(tái)，預(yù)計(jì)用15年左右實(shí)現(xiàn)新老火箭全面交替。

　　研制更大推力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　中國重型運(yùn)載火箭已開始論證，以滿足中國在2030-2050年間近地軌道以遠(yuǎn)的空間探索任務(wù)和載人登月需求。

　　雷凡培表示，但作為重型火箭，需要研制更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，為此要加強(qiáng)設(shè)計(jì)論證和研制能力，研制重型火箭也將提升中國產(chǎn)品加工和設(shè)備制造能力，牽引對新材料的應(yīng)用。計(jì)劃用四五年時(shí)間突破重型火箭總體設(shè)計(jì)、液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)和8.5米直徑火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)。目前相關(guān)技術(shù)攻關(guān)工作已經(jīng)啟動(dòng)并取得實(shí)效，用15年左右完成重型運(yùn)載火箭研制，2030年左右實(shí)現(xiàn)首次飛行。

　　該報(bào)另一篇文章分析，中國的導(dǎo)彈火箭技術(shù)從“1059”導(dǎo)彈起步，東風(fēng)二號(hào)衍生出長征一號(hào)、東風(fēng)五號(hào)衍生出長征二號(hào)、長征二號(hào)又衍生出長二丙、長三、長四；直至今天，長征火箭家族形成了系列化發(fā)展的型譜。

　　現(xiàn)年81歲的原航天工業(yè)部副部長、航天工業(yè)總公司總經(jīng)理、國家航天局局長劉紀(jì)原指出，長征火箭的前100次發(fā)射用了37年，一直在艱難前行，用航天人的話概括，只有自力更生。“早期的火箭基本都是自己造的元器件。”

　　走出國門提供一站式服務(wù)

　　星箭捆綁、在軌交付成為長征火箭參與國際合作的主要途徑，為一些發(fā)展中國家提供從衛(wèi)星到火箭，再到測控、保險(xiǎn)的一站式服務(wù)。

　　在今天有條件吸收國際先進(jìn)技術(shù)時(shí)，劉紀(jì)原依然認(rèn)為自力更生是一筆寶貴財(cái)富，因?yàn)椤安蛔兂勺约旱模�永遠(yuǎn)要跟隨別人腳步。”

(來源:中新網(wǎng))