大火箭的“海上襁褓”

未來中國大火箭將在新建成的海南發(fā)射場升空，而火箭需要通過海上運送，直徑達到5米級的大家伙對于海上運送工具又有哪些特殊要求呢？

黃兵表示，作為全球現(xiàn)役直徑最大的火箭，長征5號已無法通過鐵路運輸，只能從海上運到發(fā)射場，選擇天津作為大火箭制造基地也是基于這樣的考慮。《環(huán)球時報》記者在總裝車間外面看到多個巨大的集裝箱。據(jù)黃兵介紹，大火箭的不同部件就將被放在這些全球最大的集裝箱中，由特制的公路運輸車運往天津港，然后再吊裝到特制貨輪上。據(jù)介紹，大火箭生產(chǎn)基地大門外雙向十車道的港城大道就是當?shù)卣�府專為運送大火箭修建的。

對于《環(huán)球時報》記者有關(guān)大火箭運送船是否要對裝載重量有很高要求的提問，黃兵解釋稱，長征5號在沒加注燃料前，是巨大的殼體結(jié)構(gòu)，重量并不太大，所以對于船只的載重要求并不怎么高，反而對于穩(wěn)定性要求很高，因為火箭是非常精密的設(shè)備，所以對于船速也有很高要求，要求盡量勻速行駛，但又不能太慢。由于海上的鹽霧可能對于火箭元器件造成腐蝕，所以對于船艙的密閉性也有很高要求。據(jù)測算，從天津港海運到海南的周期大概是一周左右。

長征7號火箭副總設(shè)計師程堂明透露，目前海南發(fā)射場建設(shè)已基本完工。長征7號參加合練的火箭目前已完成總裝，正在進行出廠測試，預(yù)計12月到達海南發(fā)射場進行合練。對于長征7號火箭未來的用途，據(jù)程堂明介紹，它將主要用于為空間站工程發(fā)射貨運飛船，低軌運載能力可達10噸以上，也能發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星，500公里高度軌道運載能力可達8噸左右。同時長征7號火箭也是我國新一代中型運載火箭的基本型，在其基礎(chǔ)上可根據(jù)需求衍生出新一代中型火箭系列，并逐步取代現(xiàn)役火箭。

中國在預(yù)研自己的“土星5號”

前不久，國內(nèi)有媒體報道稱，中國航天科技集團在長征5號大火箭的研制基礎(chǔ)上，提出重型運載火箭的發(fā)展構(gòu)想：箭體直徑達到9米、全長近100米、起飛質(zhì)量達到3000噸、近地軌道運載能力達到100噸，成為未來載人登月、大規(guī)模深空探測任務(wù)的堅實基礎(chǔ)。

在回答《環(huán)球時報》記者關(guān)于中國重型火箭研制進展時，陶鋼表示，目前正在進行相關(guān)技術(shù)預(yù)研。要想實現(xiàn)載人登月需要更大的火箭，因為載人登月時需要搭載生命保障系統(tǒng)，對于火箭推力就有更高的需求。重型火箭在人類航天史上有過先例。黃兵介紹說，以現(xiàn)有技術(shù)，如果要實現(xiàn)登月，起飛重量基本就和美國的“土星-5號”重型火箭相當，大概是三四千噸左右，為此重型運載火箭的直徑就要比長征5號更大。“土星-5號”的直徑是10米，中國重型火箭也應(yīng)該達到這個量級。但以長征5號火箭直徑從3.35米跨越到5米的經(jīng)驗來看，大直徑火箭對于制造工藝提出更高要求，在焊接技術(shù)、原材料、大推力發(fā)動機等領(lǐng)域都需要進一步提升。航天科技集團董事長雷凡培透露，中國將用15年左右的時間完成推力3000噸級的重型運載火箭研制，2030年左右實現(xiàn)首次飛行，可用于載人登月和大規(guī)模深空探測。

黃兵表示，長征5號火箭給中國最大的幫助就是對運載火箭的研制產(chǎn)生了更深層次的認識，可以說是一個劃時代的火箭。長征5號使用的增壓輸送系統(tǒng)與研制更大型火箭的原理相通，這些技術(shù)對未來重型火箭的研制都會有幫助。而且長征5號是從3.35米到5米直徑的跨越，這個巨大跨越中所包含的經(jīng)驗對于未來進一步研制更大型火箭也適用。長征5號火箭的研制對于研究和生產(chǎn)人員帶來巨大挑戰(zhàn)，同時也是難得的錘煉，在完成長征5號系列火箭的研制之后，獲得的大量經(jīng)驗將會對未來的重型火箭研制帶來很大幫助。(劉揚)