就在本月初，有“美國新一代航母艦載機”之稱的F-35C剛剛成功完成首次航母著艦測試。據媒體報道，11月18日，不到一個月的時間，美國海軍的F-35C“閃電”II艦載型聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，又圓滿完成了在“尼米茲”號航母上的首次海上起降綜合測試。有評論稱，此次海試具有劃時代意義。

　　這是否意味著F-35C作為新一代航母艦載機的部署已經可以開始?美國航母艦載機的發(fā)展程度究竟如何?

　　F-35C著艦測試，如同“病號”出院后拄拐行走

　　據媒體報道，本月初以來，美軍F-35C“閃電”II艦載型聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機在兩周時間內一共飛了33個架次，然后是124次彈射還有阻攔，另還有224次復飛。那么這些數(shù)據說明了什么問題？

　　對此，軍事專家、央視特約評論員杜文龍分析認為：這說明F-35C是改進之后起降的技術性測試，并不是說驗證可靠性或者其他的作戰(zhàn)能力。目前的F-35C是一個“病號”，現(xiàn)在剛出院，出院以后拄著拐杖正在行走，所以我們看到的這些數(shù)字都是病愈之后的一些測試數(shù)據。因為之前的很多毛病到現(xiàn)在要通過這些測試來向外界宣示，這款戰(zhàn)斗機以前的病都好了。

　　此前，F(xiàn)-35C連續(xù)8次著艦測試，卻沒有勾住攔阻索，這說明它只有起飛的能力，但沒有著艦的能力。其生產商洛克希德馬丁公司原先沒有設計過艦載飛機。而整個F-35C系列，它跟之前的戰(zhàn)斗機不一樣，它的機身結構要滿足不同軍種的要求。如果用一個平臺去滿足空軍的要求沒問題，但是要同時滿足海軍陸戰(zhàn)隊和海軍的要求，這個難度就極大。所以有人反映它的機體機構異常粗壯，而且主起落架跟尾勾的距離又很近，跟F-18沒法比，在整個的起降過程中，特別是著艦過程中，尾勾的設計存在的問題非常大。因為它沒有設計過尾勾，另外就是尾勾的角度不合適，勾不住那個鋼索，有可能會造成F-35C重新墜海。還有它的起落架和尾勾之間的距離，也沒有辦法準確地勾住攔阻索。很多問題都是一些老問題，但是對于這個部分來講，都是新問題。

　　F-35C離真正艦載機越來越近

　　那么，現(xiàn)在F-35C首次實現(xiàn)了在航母上的起降還有夜間的著艦，是不是說明這些毛病都已經改了呢？

　　對此，杜文龍分析：這說明F-35C離艦載機的距離越來越近了。以前F-35C在空軍用沒問題，在海軍陸戰(zhàn)隊用也沒有問題。但是作為航母艦載機的使用問題比較大。如果這些問題全部克服，只能說它離艦載機的距離越來越近，但是離一架真正的艦載機距離恐怕還比較遠。比如現(xiàn)在著艦的問題解決之后，那么作戰(zhàn)半徑縮水的問題，頭盔起霧的問題，另外還有超重的問題，以及其他一系列問題，都等著這個公司去克服。所以今后F-35C在艦上進行各種起降碰到的問題可能還會有，現(xiàn)在只是解決了第一個問題，后面還有很多個問題等待它去解決。

　　據悉，美國海軍的計劃是2018年部署F-35C，那么這個計劃能夠如期實現(xiàn)嗎？杜文龍說，這個計劃的實現(xiàn)可能是小部分實現(xiàn)，不可能是全部換裝，最理想或者最可能的一個狀態(tài)，就是F-35C跟F-18共同部署，或者叫混合部署。因為現(xiàn)在對F-35C能不能夠形成作戰(zhàn)能力，美國人心里也沒有數(shù)。但是F-18E等已經形成了作戰(zhàn)能力，而且在很多次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重大的作用，已經驗證了它的實戰(zhàn)的可靠性。如果F-35C加入到這個序列，它只能是配角，成不了主角。所以今后的主角只能是三代機，不是四代機，這種情況有可能會延續(xù)很長時間。哪一天F-35C所有的問題都得到了克服，那么才可以取代F-18成為真正的主要角色。

　　美艦載機趨勢：有人機與無人機結合，雙隱身布局

　　至于有一些軍迷說，F(xiàn)-35C也代表著將來美國航母艦載機的更新?lián)Q代就此拉開了序幕，這種說法是否準確？

　　杜文龍認為：可以這樣講。但是這個換代周期和時間恐怕會比較長。今后美國海軍對于整個艦載機的設計，是F-35C這種隱身戰(zhàn)機和X-47B這種隱身的無人戰(zhàn)機進行配合。就是說有人無人結合、雙隱身布局，是今后美國福特級航空母艦上航空作戰(zhàn)平臺的基本配置。從現(xiàn)在看，它只是開了個頭，如果今后能夠把所有的問題全部消滅，把所有的問題全部解決，才能夠形成真正的艦載機的主力。美國的F-17這種隱身戰(zhàn)機和F-22隱身戰(zhàn)斗機，從第一次服役到最后投入實戰(zhàn)的時間都是9年，這也算是個巧合。那么F-35從現(xiàn)在算，有可能9年以后才會和這個巧合發(fā)生再次遭遇。

　　杜文龍表示：雖然這路還挺遠，但是真的走到那一步，那么美國的海上作戰(zhàn)能力會有很大的提升。這是個絕對優(yōu)勢。因為其他國家的艦載機，無論是法國的陣風戰(zhàn)機，包括俄羅斯的蘇-33戰(zhàn)機，包括印度正在引進的米格-29，它都是非隱身戰(zhàn)機，西方叫四代機，我們稱為三代機。但是F-35它是五代機，它實現(xiàn)了隱身。如果這種飛機今后在海上成為美國艦載航空兵的主力，那它在技術水平上就比其他國家的艦載機整整高出了一代。對方是隱身的，這邊是不隱身的，從整個空戰(zhàn)角度來看，你沒有辦法發(fā)現(xiàn)對方，那么擊落或者被摧毀對方的概率就會進一步降低。如果F-35C在海上對各種編隊進行進攻，那么現(xiàn)在裝備的一些傳統(tǒng)的探測手段，基本上沒有辦法對F-35C這樣的隱身戰(zhàn)機進行及時的預警，這方面的落差非常大，能力上的差距也非常大。

　　F-35系列戰(zhàn)機對中國威脅最大

　　因此，一旦F-35C形成實戰(zhàn)部署，那么美國在這個海上就會擁有絕對的制海權。這絕對是個絕對優(yōu)勢。因為在海上沒有人超出他的基本技術水平。這把傘是強大的隱身的傘。其他國家的非隱身艦載機能夠被遠程雷達捕捉到，而且各種航空火力能夠對這種艦載機進行準確地攻擊。但是F-35C作為一種隱身戰(zhàn)機，對方沒有辦法發(fā)現(xiàn)，也沒有辦法預警。另外現(xiàn)在的非隱身平臺也沒有辦法跟它進行有效的對抗，所以它成為美國海軍在海上的一把隱身的長劍。如果這種優(yōu)勢長期保持，那么對于美國海軍奪取海上的絕對優(yōu)勢非常有幫助。所以其他國家，包括我們中國的殲-31，在跑道上一定要再加一把勁，否則美國的優(yōu)勢還會繼續(xù)向前，走向擁有絕對的優(yōu)勢。

　　另有中國軍事專家認為，未來F-35系列戰(zhàn)機將成為世界特別是亞太地區(qū)裝備數(shù)量最多的五代機，某種程度上，F(xiàn)-35對中國的威脅甚至比F-22還大。因為它可能廣泛裝備中國周邊國家，其中就包括日本和韓國。日本防衛(wèi)相小野寺五典以前參觀美國的F-35戰(zhàn)斗機工廠時表示，關于日本航空自衛(wèi)隊配備42架F-35的計劃，有可能根據價格研究增加采購數(shù)量。 如果F-35趕在中國殲-20之前裝備日本航空自衛(wèi)隊，那將改變中日之間的空中平衡，更重要的是，將賦予日本航空自衛(wèi)隊夢寐以求的隱身對地打擊能力。

　　另外，F(xiàn)-35在各國在研的五代機中，性能仍堪稱出類拔萃。尤其是隱身性能，美國在這方面實力雄厚，而在雷達、火控以及機載武器方面也都走在世界前列。

　　它在空戰(zhàn)中，特別是中距空戰(zhàn)中不遜色于任何對手。相比之下，殲-20在大推力發(fā)動機誕生前，并不占優(yōu)勢。盡管F-35一路磕磕絆絆，但是目前已經裝備近100架，威脅近在咫尺。

　　F-35C雖然因價格昂貴被人詬病，但有分析稱，該機型仍有望成為未來美國空軍的主力，承擔著確保美國空中優(yōu)勢的重任。

　　據報道，在2018年投入初始作戰(zhàn)部署之前，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機還將在2015年和2016年分別接受一次海上測試評估。能否順利通過這兩次測試評估，才是決定F-35C是不是能夠如期部署命運的重要參考。

(來源:南京日報)