“空中大師”藍(lán)天領(lǐng)舞

　　勁舞藍(lán)天，他是領(lǐng)舞者。2009年，空軍八一飛行表演隊(duì)在換裝殲-10時(shí)，曹振忠已是殲-10飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，被表演隊(duì)選中后，他離開(kāi)作戰(zhàn)部隊(duì)，從此踏上追求飛行藝術(shù)的新征程。

　　“每次看到戰(zhàn)機(jī)都有一種說(shuō)不出的親切感，它是有靈性的，你只有像戰(zhàn)友一樣去對(duì)待它、揣摩它，才能更好地理解它、駕馭它，真正達(dá)到人機(jī)合一的境界。”曹振忠說(shuō)。

　　飛行表演動(dòng)作劇烈、過(guò)載大，有時(shí)能達(dá)到9個(gè)G的載荷，在這種情況下做斤斗、翻轉(zhuǎn)，難度可想而知。有一次做俯沖上升轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)，由于看儀表抬頭晚了，結(jié)果飛機(jī)進(jìn)入大過(guò)載狀態(tài)，直到動(dòng)作結(jié)束他才能抬起頭。

　　內(nèi)行人都知道，密集編隊(duì)表演考驗(yàn)的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，而單機(jī)表演其實(shí)是飛行員在挑戰(zhàn)人類的極限。主飛1號(hào)機(jī)位的曹振忠，以前主飛單機(jī)，半斤斗下翻轉(zhuǎn)加極限坡度盤旋高度100米、時(shí)速達(dá)650公里，人們從地面看去，飛機(jī)似乎在一直往下掉。飛行員既要控制好飛機(jī)滾轉(zhuǎn)半徑和狀態(tài)，又要克服滾轉(zhuǎn)慣性，將飛機(jī)與天地線拉成水平，這是對(duì)飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平和心理素質(zhì)的最大考驗(yàn)。

　　“藍(lán)天驕子”勇闖極限

　　17年前，他初入航校，驚嘆于一架架戰(zhàn)機(jī)空中翱翔，“飛行”對(duì)他來(lái)說(shuō)還只是陌生；17年后，他亮相航展，成為身體、技術(shù)、勇氣、心理俱佳的“藍(lán)天驕子”。

　　主飛5號(hào)機(jī)位的飛行員姜金泉，對(duì)第一次飛行表演記憶猶新。他跨進(jìn)座艙，按照指揮員的命令：開(kāi)車、滑出、加速、拉桿……飛機(jī)在快速滑跑中，如一柄利劍昂首刺向蒼穹。20分鐘后，一個(gè)漂亮的小航線，飛機(jī)輕盈落地。然而，首次飛行卻因降落時(shí)下降高度與規(guī)定差了20米，被指揮員嚴(yán)厲批評(píng)，姜金泉對(duì)飛行表演有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。

　　表演隊(duì)進(jìn)行空中加油訓(xùn)練，大多數(shù)人很難一次對(duì)接成功，而姜金泉曾經(jīng)一個(gè)架次對(duì)接10次，而且次次成功，這不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡。

　　“一個(gè)人學(xué)習(xí)外語(yǔ)久了就會(huì)有語(yǔ)感，經(jīng)常拍照就有鏡頭感，長(zhǎng)期的特技飛行，同樣會(huì)讓飛行員喜歡上這種極限運(yùn)動(dòng)。”姜金泉對(duì)記者說(shuō)，靠右行是中國(guó)人的習(xí)慣。飛行編隊(duì)亦然，飛右邊的位置會(huì)感覺(jué)容易一些，飛左邊時(shí)操作上就有很多不習(xí)慣。他從非常習(xí)慣的右側(cè)4號(hào)機(jī)，更換到更具挑戰(zhàn)的左側(cè)3號(hào)機(jī)，再更換到同在左側(cè)但單機(jī)動(dòng)作多的5號(hào)機(jī)，一次比一次富有挑戰(zhàn)。

　　“單機(jī)王子”傲視蒼穹

　　珠海天空，白云朵朵。航展現(xiàn)場(chǎng)，6號(hào)機(jī)要做的動(dòng)作是短距起飛接大仰角上升。

　　只見(jiàn)駕駛6號(hào)機(jī)的李斌，早已在跑道那頭整裝待發(fā)。“計(jì)時(shí)起飛！”指揮員一聲令下，李斌緊握剎車，將油門推到最大位置，待轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，迅速松剎車，左手柔和操縱油門到戰(zhàn)斗全加力位置……不到300米的距離，離陸、收起落架、拉桿，機(jī)頭猝然抬起，載荷漸漸增大，巨大的慣性將他的身體緊緊壓在座椅上，發(fā)動(dòng)機(jī)像一只巨大的手，推著他以接近垂直的角度向上躍升。

　　李斌到表演隊(duì)的第一天，老隊(duì)員們正在飛四機(jī)編隊(duì)斜斤斗，這個(gè)動(dòng)作過(guò)載大，單機(jī)飛都困難，更何況是超密集編隊(duì)飛行，這其中不能有絲毫偏差。佩服之余，李斌深感肩上的壓力。他暗下決心，一定要好好學(xué)、好好練。

　　第一個(gè)編隊(duì)動(dòng)作是雙機(jī)起飛，表演隊(duì)的雙機(jī)編隊(duì)間隔很小，兩個(gè)人必須充分信任、默契配合，才能成功實(shí)現(xiàn)。李斌一點(diǎn)點(diǎn)地縮小隊(duì)形，三機(jī)、四機(jī)，一直到五機(jī)、六機(jī)，每一種編隊(duì)他都用心練習(xí)、刻苦鉆研。后來(lái)就如“鐵板一塊”，長(zhǎng)機(jī)怎么飛，李斌就怎么跟，穩(wěn)穩(wěn)地“卡”在自己的位置上。

　　“跨代雄鷹”振翅飛翔

　　剛剛過(guò)完31歲生日的井飛，在表演隊(duì)男飛行員中年齡最小，卻是唯一一名兩次入選表演隊(duì)，并飛過(guò)殲-7和殲-10兩種表演機(jī)的飛行員。

　　上大三時(shí)，井飛第一次接觸飛機(jī)。此后10年，他從二代機(jī)到三代機(jī)一路直飛，已安全飛行1200多個(gè)小時(shí)。兩次入選表演隊(duì)的經(jīng)歷，讓他對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)和表演隊(duì)、二代機(jī)和三代機(jī)之間的差異體會(huì)尤為深刻。

　　“作戰(zhàn)部隊(duì)重視飛行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，而表演隊(duì)的飛行內(nèi)容是給觀眾看的。”井飛認(rèn)為，相比之前的作戰(zhàn)訓(xùn)練，飛行表演的隊(duì)型更小、速度更快、飛行高度更低，表演隊(duì)的訓(xùn)練強(qiáng)度和難度要更大一些。

　　“從二代機(jī)到三代機(jī)，就像以前開(kāi)桑塔納，現(xiàn)在開(kāi)寶馬的感覺(jué)。比如殲-10內(nèi)部大多是電子顯示，而原來(lái)的殲-7基本都是儀表。”井飛感慨，老一輩飛行員為表演隊(duì)的發(fā)展付出了許多心血和汗水，卻囿于裝備性能所限，很多動(dòng)作無(wú)法實(shí)現(xiàn)。如今，殲-10表演機(jī)的操縱和機(jī)動(dòng)性能很好，讓我們更有自信地飛。這次航展主飛4號(hào)機(jī)位的井飛，作為表演隊(duì)年輕的“鷹”振翅飛翔。

　　（本報(bào)記者張新、特約記者劉泉、張雷、通訊員張鵬焱綜合采寫(xiě)）

(來(lái)源:解放軍報(bào))