航母盡管采用核動力，但艦載機是有名的“油耗子”

盡管美軍航母采用先進的核動力裝置，可以50年不用更換核燃料，然而，艦載機仍然需要航空燃料。航母戰(zhàn)斗群中的巡洋艦、驅(qū)逐艦、補給船等水面艦艇也要依靠石油燃料。這樣一來，美軍遍布全球的航母戰(zhàn)斗群的實際作戰(zhàn)能力仍然存在油料保障問題。那么，美海軍是如何做到戰(zhàn)時油料源源不斷地供應呢？

儲備分發(fā)油料系統(tǒng)解燃眉之急

油料儲備是保障美軍作戰(zhàn)的基礎。隨著物資軍民通用性的增強，部隊無須儲備所有物資，只需儲備適用于戰(zhàn)爭的特殊軍事物資和適量的通用物資即可，而大部分軍民通用物資可以依托社會來進行儲備。伊拉克戰(zhàn)爭中，美英海軍在地中海、紅海、波斯灣集結(jié)了6個航母戰(zhàn)斗群約4萬人、400余架各種飛機。其中包括：“杜魯門”號、“羅斯福”號、“小鷹”號、“星座”號、“林肯”號和“皇家方舟”號航母戰(zhàn)斗群。在作戰(zhàn)狀態(tài)下，每艘航母每天要消耗400至500噸艦用燃油，平均3至4天就需要伴隨保障船補給一次。為保障油料供應，美國五角大樓的國防后勤局戰(zhàn)前就已運送了300多萬噸柴油、汽油至海灣地區(qū)，在中東建立了23個燃料集結(jié)地，準備了420輛油罐車；美軍海運司令部曾緊急雇用了2艘30000噸級的地方油輪，將近50萬桶的航空燃油從日本運往迪戈加西亞島美軍基地。據(jù)測算，美軍油料部門僅在科威特的地下油庫就儲存了3萬多噸的柴油。

油料三級保障體制接力運輸

美軍確保海上油料補給，采用三級保障體制，實行接力運輸。一線保障編隊編入航母戰(zhàn)斗群，每個航母編有2至3艘快速戰(zhàn)斗支援艦或綜合補給船，對航母群實施伴隨保障。二線保障編隊編有十幾艘到幾十艘的油船，對作戰(zhàn)艦艇進行二線穿梭支援，負責將燃料從中轉(zhuǎn)基地或前沿基地運至戰(zhàn)區(qū)附近，為航母戰(zhàn)斗群和伴隨保障艦船實施油料補給，以彌補伴隨保障的不足。三線保障編隊主要由貨船和其他商用船組成，主要任務是將燃料從戰(zhàn)略后方運至中轉(zhuǎn)基地或前沿基地，使基地始終保持足夠的燃料儲備量。這種補給方式力量往來于美本土（或中間基地）與前進基地之間。

此外，海空基地是航母編隊油料保障的重要依托。海灣戰(zhàn)爭中，為保證飛機大規(guī)模、高強度出動對燃料補給的要求，部署在海灣地區(qū)的美軍空軍基地開設了快速加油系統(tǒng)，采用壓力加油方法，可同時為海空軍多架飛機、多機種加油。

空中加油成重要支柱

實踐證明，號稱“空中油船”的空中加油機已成為航母艦載機空中作戰(zhàn)保障的重要支柱，在戰(zhàn)爭中得到廣泛的應用。

越南戰(zhàn)爭，是戰(zhàn)爭實踐中首次大規(guī)模實施空中加油的開端，從戰(zhàn)爭爆發(fā)到停戰(zhàn)的9年零2個月時間內(nèi)，美軍的172架ＫＣ－135加油機共飛行194687架次，進行空中加油813878次，共加燃油410萬噸。經(jīng)過70多年的研究和戰(zhàn)爭實踐，空中加油技術日益成熟和完善，應用范圍也越來越廣泛。目前，美軍研制的空中加油機種類多、數(shù)量大。現(xiàn)有約712架各種空中加油機，其中空軍589架，海軍約72架，陸戰(zhàn)隊51架。由此可見，美軍航母艦載機實施遠程奔襲，實施空中加油是最佳選擇。

伴隨保障如影隨形

美海軍航母通常實施海上伴隨保障。美軍航母戰(zhàn)斗群一般編制１艘快速戰(zhàn)斗支援艦、油料淡水供應船、綜合補給艦、油料淡水供應船、艦載C-2A小型運輸機等保障艦船，是其海上后勤保障系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)，直接為航母戰(zhàn)斗群提供所需物資的80％以上。如航母戰(zhàn)斗群下轄的快速戰(zhàn)斗支援艦，可裝載25200噸燃油、2100噸彈藥、250噸冷藏食品、500噸其他干貨,并裝有先進的高速自動傳送裝置，輸油管直徑150至175毫米，每小時可輸送燃油400至700噸，干貨補給每次傳送量300公斤，每小時可補給120噸。

未來發(fā)展：就水取油

海洋蘊藏著豐富的自然資源，如何將這些唾手可得的資源轉(zhuǎn)化成取之不盡的能源，已經(jīng)成為世界各國軍隊的新課題。為此，美軍開始為軍事能源保障尋求新的變革。據(jù)報道，美海軍宣布一項與美國農(nóng)業(yè)部的聯(lián)合項目，即谷物、藻類提取物和烹飪油脂混合制作生物燃料項目。這是海軍常規(guī)采購計劃的一部分，標志美海軍朝著2016年前實現(xiàn)“綠色艦隊”的目標前進，然而生物燃料能量密度低、糧食消耗量大。據(jù)計算，一畝大豆每年轉(zhuǎn)化的生物燃料，還不夠“超級大黃蜂”戰(zhàn)機完成一次起飛所需的耗油量。因此，美軍從經(jīng)濟上講覺得虧本，于是開始研發(fā)使用海藻和藍菌生產(chǎn)燃料的新一代生物燃料技術，預計產(chǎn)量將提高40倍以上,并希望在2016年部署一支生物燃料驅(qū)動的航母戰(zhàn)斗群。2010年4月22日，一架F/A-18F雙座戰(zhàn)斗機使用添加了50%亞麻薺基合成油料的混合物試驗飛行證明，混合替代燃料完全可以和標準的JP-5航空燃油一樣發(fā)揮作用。

為改變軍事行動對傳統(tǒng)能源的過度依賴，美海軍甚至突發(fā)奇想——“水變油”，就是從海水中直接轉(zhuǎn)化生成JP-5航空煤油。按照設想，從海水中提取二氧化碳和氫氣，然后采用一種特殊催化技術，將它們合成為水、熱量和合成烴類碳氫燃料。如果從海水提取燃料的技術發(fā)展成熟，未來航母戰(zhàn)斗群的護航艦艇也可使用這種燃油，將極大提升航母編隊的海上持續(xù)力，甚至在很大程度上改變海軍戰(zhàn)略格局。（魏岳江 稿件來源：《當代海軍》雜志）

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