中新網(wǎng)6月23日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，西科斯基和波音組成的團隊為設(shè)計的SB-1挑戰(zhàn)者高速中型驗證旋翼機選擇了霍尼韋爾公司的T55改進型發(fā)動機。如果順利的話，SB-1將在2017年進行首飛。

　　目前，T55的轉(zhuǎn)子已經(jīng)具備了變轉(zhuǎn)速能力，但是其還將為SB-1進行進一步的擴展。速度范圍的低速端將被拓展到原先水平的85%。目前T55的渦扇改型已經(jīng)可以在這種轉(zhuǎn)速水平下正常工作。霍尼韋爾公司通過改變低速端的調(diào)節(jié)器來達(dá)到這種轉(zhuǎn)速。

　　該聯(lián)合團隊在完成了初始設(shè)計后，已向美國陸軍提交了SB-1的風(fēng)險評估報告。最終的設(shè)計工作將按計劃在明年年初做好準(zhǔn)備。

　　西科斯基-波音團隊是美國陸軍聯(lián)合多用途技術(shù)驗證項目（JMR）的4家競標(biāo)方之一，而JMR項目想要論證使用高速旋翼機替代眾多常規(guī)直升機的可行性。

　　貝爾-洛馬團隊正在發(fā)展名為V-280英武的第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機，而卡曼飛機公司同樣在研制一款傾轉(zhuǎn)旋翼機。與此同時，AVX公司研制了使用同軸共槳旋翼和2個涵道風(fēng)扇布局的旋翼機。 美國陸軍計劃至少選擇兩家承包商制造驗證機，并在2017年進行飛行試驗。

　　SB-1使用了西科斯基研制的高速推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用同軸共槳旋翼，并在旋翼機尾部安裝了推力螺旋槳。西科斯基公司已經(jīng)在X2項目中驗證了這種推進系統(tǒng)，其飛行速度超過了260節(jié)。同時，西科斯基公司也在正在研制的S-97入侵者旋翼機上使用了同樣的推進系統(tǒng)。美國陸軍將在明年對S-97進行驗證試驗，并想把其作為可進行特種任務(wù)和武裝巡邏任務(wù)的輕型高速替代方案。

　　但是，對于旋翼機市場來說，最大的吸引力還是潛在的FVL項目。如果西科斯基-波音團隊被FVL選為承包商，那么未來裝備部隊的旋翼機將使用美國陸軍目前正在進行的未來經(jīng)濟可承受渦輪發(fā)動機（FATE）計劃所研制的更加先進的推進系統(tǒng)。目前美國陸軍可能仍然決定對AH-64和UH-60直升機進行升級，但是如果美國陸軍選擇全新設(shè)計的中型FVL旋翼機，那將是更受歡迎的選擇。（袁成）