中新網(wǎng)6月5日電 據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)洛克希德·馬丁公司研發(fā)的F-35C艦載型聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)正朝10月在“尼米茲”號(hào)（CVN-68）上進(jìn)行海試的目標(biāo)穩(wěn)步前行。

　　洛馬公司F-35國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)主管埃里克·范·坎普5月30日透露，F(xiàn)-35C海試（DT-1）時(shí)間大約從10月12日至11月3日。F-35C在“尼米茲”號(hào)上進(jìn)行首次彈射起飛和攔阻回收前，還有一些綜合試驗(yàn)工作必須要完成，余下的最大障礙之一是起落架和機(jī)身的結(jié)構(gòu)檢查。所謂的結(jié)構(gòu)檢查是進(jìn)行一系列特定的試飛，檢驗(yàn)飛機(jī)在非正常條件下的空氣動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)反應(yīng)。

　　非正常條件包括過(guò)大的下降速度，飛機(jī)觸艦時(shí)異常的姿態(tài)等。海軍必須在這樣的條件下測(cè)試所有的艦載機(jī)，這是適應(yīng)海上嚴(yán)酷操作環(huán)境（如天氣或其它原因（包括人為失誤）導(dǎo)致的飛行甲板俯仰）的必要手段。

　　相關(guān)的試驗(yàn)正在馬里蘭州南部的帕特森河海軍航空站進(jìn)行，該航空站擁有岸基彈射和攔阻裝置。不過(guò)，坎普指出，岸基模擬和真實(shí)著艦是有差別的。F-35C的試飛員必須檢驗(yàn)44個(gè)獨(dú)立的試驗(yàn)點(diǎn)，確保在航母上安全攔阻。

　　5月29日，F(xiàn)-35C驗(yàn)證了在最大許可下降速度—21.4英尺/秒（6.52米/秒）時(shí)安全著陸的能力。坎普稱，一旦試驗(yàn)完成，F(xiàn)-35C就可以進(jìn)行無(wú)監(jiān)控航母著艦。DT-1試驗(yàn)點(diǎn)的目標(biāo)是對(duì)艦隊(duì)操作人員進(jìn)行一次起飛和回收培訓(xùn)。之后，將在航母上進(jìn)行更有挑戰(zhàn)性的試驗(yàn)環(huán)節(jié)。試驗(yàn)工作有可能復(fù)制F-35B短距起降型在“黃蜂”號(hào)（LHD-1）上的流程。在航母起飛和回收試驗(yàn)的同時(shí)，綜合試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)還將開(kāi)展飛行包線擴(kuò)展試驗(yàn)，包括大攻角、高速顫振、載荷等方面。

　　安裝Block2B版本軟件的F-35C可實(shí)現(xiàn)如下指標(biāo)：升限40000英尺（12192米），修正空速550節(jié)（1019千米/小時(shí)），馬赫數(shù)1.2，攻角50度，過(guò)載7.5G。基本武器配置包括雷神AIM-120空空導(dǎo)彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）和激光制導(dǎo)炸彈。

　　美國(guó)海軍希望在2018年8月獲得安裝Block3F版本軟件的F-35C，即配備全套武器、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈和傳感器融合、可全包線飛行的版本，實(shí)現(xiàn)如下指標(biāo)：升限50000英尺（15240米），修正空速700節(jié)（1296千米/小時(shí)），馬赫數(shù)1.6，攻角50度，過(guò)載7.5G。（王睿）