近日，正在德國基爾造船廠建造的以色列海軍海豚Ⅱ級潛艇3號艇“德拉孔”號的照片首度曝光。照片中，“德拉孔”號潛艇的外觀相比同級潛艇有較大改進(jìn)，特別是指揮臺圍殼明顯加長，引起了外國媒體和分析人士的關(guān)注和討論。

長期以來，以色列海軍潛艇部隊主要裝備德制潛艇。在以色列建國初期，以色列海軍使用的是英國制造的T級和S級潛艇。待其退役后，以色列海軍開始使用加爾級潛艇。該級潛艇由聯(lián)邦德國依托自主研發(fā)的206型潛艇、結(jié)合以色列的需求進(jìn)行設(shè)計，共建造3艘。

20世紀(jì)90年代末，以色列海軍用3艘海豚Ⅰ級潛艇取代加爾級潛艇。海豚Ⅰ級潛艇以德國專供出口的209型潛艇為原型，按照以色列的要求進(jìn)行改進(jìn)，擴(kuò)大了艇體尺寸。209型潛艇作為一款暢銷海外的柴電潛艇，已出口至15個國家。

后來，以色列海軍又向德國訂購噸位更大、長度更長的海豚Ⅱ級潛艇。它是二戰(zhàn)結(jié)束以來德國建造的最大潛艇。海豚Ⅰ級潛艇和海豚Ⅱ級潛艇均裝備6具533毫米和4具650毫米魚雷發(fā)射管。其中，650毫米魚雷發(fā)射管不僅能發(fā)射重型線導(dǎo)魚雷，還能發(fā)射巡航導(dǎo)彈，如以色列自主研制的“大力水手渦輪”潛射巡航導(dǎo)彈。據(jù)稱，該型巡航導(dǎo)彈可搭載20萬噸當(dāng)量的核彈頭，為以色列提供二次核打擊能力。相比海豚Ⅰ級潛艇，海豚Ⅱ級潛艇配備燃料電池AIP（不依賴空氣推進(jìn)）系統(tǒng)，能在水下連續(xù)執(zhí)行數(shù)周任務(wù)，無需上浮至海面啟動發(fā)動機(jī)為電池充電。

目前，以色列海軍擁有3艘海豚Ⅰ級潛艇、2艘已服役和1艘在建的海豚Ⅱ級潛艇。未來，以色列還將獲得基于德國212CD型潛艇設(shè)計建造的達(dá)喀爾級潛艇，以替換現(xiàn)有的海豚Ⅰ級潛艇。

“德拉孔”號潛艇作為海豚Ⅱ級潛艇的最后一艘，其指揮臺圍殼明顯加長，空間進(jìn)一步增大。國外分析人士普遍認(rèn)為，新增空間很可能是為了容納潛射導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，也可能被用于搭載無人潛航器或特種部隊的微型潛艇。

海豚Ⅰ級潛艇和海豚Ⅱ級潛艇的艇體直徑，均小于潛射導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的一般高度，只能通過650毫米魚雷發(fā)射管發(fā)射潛射巡航導(dǎo)彈。“德拉孔”號潛艇指揮臺圍殼加長后，如果可以容納潛射導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，其魚雷發(fā)射管便能專門用于發(fā)射魚雷。以色列還可能為“德拉孔”號潛艇開發(fā)新型潛射巡航導(dǎo)彈，甚至是潛射彈道導(dǎo)彈或高超音速武器。

同時，由以色列從德國訂購的達(dá)喀爾級潛艇概念圖可以看出，該級潛艇也采用指揮臺圍殼加長的設(shè)計。由此推測，“德拉孔”號潛艇很可能是驗證這一設(shè)計的測試平臺。

分析人士表示，如果“德拉孔”號潛艇和達(dá)喀爾級潛艇的加長型指揮臺圍殼內(nèi)安裝潛射導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，將使以色列具備更強(qiáng)的核打擊能力。不過，這兩款潛艇仍存在一些缺陷。比如，海豚Ⅱ級潛艇和達(dá)喀爾級潛艇均采用燃料電池AIP系統(tǒng)，雖然對比另一種AIP系統(tǒng)——斯特林系統(tǒng)，具有不受潛艇潛水深度限制、熱信號低、無需燃燒即可產(chǎn)生電能等優(yōu)勢，但缺點也很明顯。燃料電池AIP系統(tǒng)的制造和維護(hù)成本更高，同時，調(diào)整電池功率的時間較長，潛艇在進(jìn)行劇烈的戰(zhàn)術(shù)動作時，燃料電池產(chǎn)生的電能難以滿足電動機(jī)的需求。

更關(guān)鍵的是，燃料電池所需的氫具有高活性，如何安全使用是一大難題。此外，傾向于使用燃料電池AIP系統(tǒng)的德國，其設(shè)計是將液氧罐和儲氫罐布置在潛艇的耐壓殼體和非耐壓殼體之間，當(dāng)液氧和氫用完后，潛艇需要進(jìn)入干船塢，拆卸外部的非耐壓殼體，以更換液氧罐和儲氫罐，整個過程既耗費(fèi)時間又價格昂貴。由德國設(shè)計和建造的海豚Ⅱ級潛艇和達(dá)喀爾級潛艇，同樣無法避免這一繁瑣的操作。（徐其凱）

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