日本航空自衛(wèi)隊F-35A戰(zhàn)斗機。

近期，韓國空軍宣布，今年1月發(fā)生降落事故的F-35A戰(zhàn)斗機結(jié)束停飛檢測，恢復正常訓練和戰(zhàn)備活動。同期，日本航空自衛(wèi)隊也發(fā)布多組該型機在津輕海峽等敏感空域編組訓練和戰(zhàn)斗巡航的圖片。外媒稱，作為亞太地區(qū)較早邁入五代機的國家，日韓相關(guān)采購和演訓動態(tài)引人關(guān)注，但限于性能和數(shù)量，戰(zhàn)場實用性尚不強。

增加采購數(shù)量

作為美國在西太平洋地區(qū)的主要盟友，日本和韓國是F-35A戰(zhàn)斗機的重要投資方，也是采購“大戶”。

目前，日本航空自衛(wèi)隊已列裝26架F-35A，組建2個戰(zhàn)斗機中隊，均部署在三澤基地。日本防衛(wèi)省表示，F(xiàn)-35A主要替換F-4戰(zhàn)斗機，從而減輕現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機負擔。日本原計劃采購42架F-35A，隨著預算增加，數(shù)量飆升至105架，收貨時間也推遲至2025年以后。

韓國F-35A的列裝時間晚于日本，基本是4架為1組批量交付，今年2月完成了全部40架接裝驗收。韓國空軍在清州機場組建裝備該型機的第151和第152戰(zhàn)斗飛行大隊。盡管接裝時間較晚，但韓國空軍在2020年就高調(diào)宣布，F(xiàn)-35A已形成戰(zhàn)斗力。據(jù)報道，該型機主要開展攔截、加油、編組飛行等課目訓練，并參加美韓軍演。韓國空軍已決定繼續(xù)采購20架該型機。

加快戰(zhàn)力建設(shè)

為彌補戰(zhàn)力上的不足，日韓兩國圍繞F-35A不斷推進體系戰(zhàn)力建設(shè)。韓國已開展大型運輸艦項目，其配屬艦載機為F-35A的“姊妹”機F-35B。日本正在改造出云級直升機驅(qū)逐艦，并追加購買42架F-35B。

在美國支持下，日本在三菱重工小牧南工廠新建了F-35系列戰(zhàn)斗機維修保養(yǎng)設(shè)施，未來將向美韓等盟友開放。外媒分析稱，該工廠將成為亞洲最大的F-35總裝和維護工廠，甚至成為美國及其盟友在亞太地區(qū)重要軍事保障點。

在基地部署方面，韓國空軍多次以訓練為名，派遣F-35A赴群山、大邱兩處機場短暫停降。上述機場與清州互為犄角，且均為韓國空軍重點建設(shè)機場，地勤保障設(shè)施較好。隨著采購和列裝數(shù)量不斷增加，韓國可能在東西兩翼部署F-35A。

日本計劃于2025年在小松機場部署4架F-35A，并逐步增至20架。該機場是日本海沿岸唯一戰(zhàn)斗機機場，并作為日美聯(lián)合訓練基地對美軍開放。日本還計劃從2024年起，在西部九州新田園機場，新設(shè)飛行隊并加快部署F-35B，實現(xiàn)新一代戰(zhàn)斗機迭代升級。

實戰(zhàn)性遭詬病

報道稱，日韓兩國在采購F-35A過程中，經(jīng)常出現(xiàn)批量交付甚至延期交付的情況，造成日韓兩國在該型機訓練方面難成體系和規(guī)模，主要依托美軍開展“崗前輪訓”。截至目前，韓國空軍F-35A尚未遂行重大演訓任務(wù)。日本航空自衛(wèi)隊雖高調(diào)宣布與美國F-35系列戰(zhàn)斗機合練信息，實際上日方投入戰(zhàn)斗機數(shù)量有限。

日韓F-35A數(shù)量在兩國各自空中戰(zhàn)機中處于“小體量”，在執(zhí)行大縱深空中防御或攻擊任務(wù)時，需與本國其他戰(zhàn)機搭配使用，且主要為其他戰(zhàn)機提供目標引導，綜合效能得不到有效釋放。比如，韓國空軍官員表示，在近幾場大規(guī)模空戰(zhàn)演習中，F(xiàn)-35A都是“配角”。日本媒體也分析稱，F(xiàn)-35A集群對空防御性能較為優(yōu)越，但在遏控關(guān)鍵海域等軍事行動中，無論是與海上兵力聯(lián)合協(xié)作，還是自身防護，都失色不少。

飛機性能方面，F(xiàn)-35A載彈量偏少，在缺少其他方向海空支援的情況下，編組作戰(zhàn)價值不大。F-35系列戰(zhàn)斗機事故不斷，也給日韓等國空軍帶來不少壓力。比如，此前美海軍F-35C艦載機發(fā)生墜機事故，就曾引發(fā)日本國內(nèi)對先進戰(zhàn)斗機“高成本、低效用”的討論。此外，專屬的零部件供給和專業(yè)維護保養(yǎng)工作也是“燒錢”項目，并把日韓先進戰(zhàn)力緊緊拴在美國軍工企業(yè)身上。（劉澄）

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