“鯤龍”AG600

人民網(wǎng)北京9月28日電 （唐宋）今天，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在第十三屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）期間成功完成飛行投水功能演示首秀。

約12時14分，機組按預定科目和計劃從珠海機場跑道起飛，在本場進行飛行投水功能演示，9噸水隨著飛機下部投汲水艙門的打開傾瀉而下，精準覆蓋投水目標區(qū)域，給依舊燥熱的珠海航展送去些許清涼，投水后飛機狀態(tài)良好，響應特性正常，投水任務系統(tǒng)及飛機其他各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

據(jù)了解，2021年3月4日，AG600飛機在湖北荊門漳河機場開始滅火任務系統(tǒng)首次科研試飛，截至9月15日，滅火任務系統(tǒng)已完成地面系統(tǒng)原理驗證、地面注水投水、水面汲水投水、次高原投水試飛四個階段具體試驗，完成了滅火系統(tǒng)驗證試飛，有效驗證了滅火任務系統(tǒng)工作狀態(tài)、汲水投水功能特性，以及次高原環(huán)境下飛機投水特性，系統(tǒng)功能特性符合設計要求，標志著今年AG600滅火系統(tǒng)功能驗證任務取得圓滿成功，為加快AG600項目工程化應用、適航驗證及其領先試用奠定了堅實基礎。

滅火任務系統(tǒng)是AG600飛機執(zhí)行任務的關鍵系統(tǒng)，也是AG600項目必須攻克的技術難題。此次航展投水功能演示，展示了我國自主研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機滅火任務系統(tǒng)功能。此次試驗主要為驗證滅火任務系統(tǒng)總體設計方案的合理性，為后續(xù)滅火任務系統(tǒng)及飛機使用模式和飛行程序制定提供飛行數(shù)據(jù)參考和實踐依據(jù)，是AG600飛機服務我國國家應急救援體系、自然災害防治體系建設的關鍵一步和必備環(huán)節(jié)。

作為我國“大飛機家族”之一的AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。2020年7月26日，項目團隊在克服疫情影響和多地協(xié)同等難題，順利實現(xiàn)AG600飛機在山東青島團島附近海域海上首飛，進一步驗證了其海上相關性能，為其后續(xù)進行特定環(huán)境下的應急救援工作做好了準備。2021年，航空工業(yè)通飛黨委結合黨史學習教育“我為群眾辦實事”要求，開辟“珠海-荊門”通勤航線，統(tǒng)籌珠海通航的飛機資源，為AG600型號一線研制人員提供出行保障。特別是AG600轉場至貴州安順黃果樹以來，行政指揮系統(tǒng)、現(xiàn)場指揮系統(tǒng)負責人堅守首飛一線，協(xié)調多家保障單位，帶領項目團隊克服疫情影響和進場時間緊張等困難，僅用半個月時間，推動AG600順利完成次高原試飛階段的首次投水飛行及起降性能摸底試驗。

AG600是根據(jù)國家應急救援體系建設的整體規(guī)劃和應急救援裝備建設的發(fā)展現(xiàn)狀，結合水陸兩棲飛機的獨特優(yōu)點，著重圍繞滿足森林滅火、海難救護等方面的迫切需求而開發(fā)研制的一種應急救援航空裝備。AG600飛機特有的船體機身設計使其擁有水上飛機的水上起降能力，可在內陸江河湖泊、水庫和周邊海域飛行使用。通過擴展陸上起降能力，彌補了水上飛機不能陸上起降的不足，還可利用公路與軍民用機場等完成起降。這種兩棲特性使其能夠滿足多種任務需要，一般可在4級海況條件下起降，極為惡劣的條件下，還可選擇陸上機場起降，大大提高了飛機的出勤率、使用效率。在停放和定期維護修理時，AG600飛機還可在遠離海洋腐蝕環(huán)境的陸上機場進行，有利于飛機的腐蝕防護，減少維護費用，延長飛機使用壽命。

通過對航空應急救援任務的場景以及任務分解分配，AG600飛機可在其中六項任務中發(fā)揮巨大作用，包括：森林航空消防、地震災害航空應急救援、海上救援、氣象地質救援、非煤礦山事故救援以及危化品事故救援，森林航空消防和海上救援是AG600飛機的主要應用場景。

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