俄軍“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)。 資料圖片 陽明供圖

俄軍“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)。 資料圖片 陽明供圖

電子戰(zhàn)已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)場上的“無影腳”和“迷蹤拳”，擾亂敵方電子信息設(shè)備的正常運(yùn)行，確保己方電子信息設(shè)備發(fā)揮效能，成為戰(zhàn)場制勝的關(guān)鍵。

世界各國特別是軍事強(qiáng)國普遍高度重視發(fā)展和運(yùn)用電子戰(zhàn)系統(tǒng)與平臺(tái)。電子戰(zhàn)飛機(jī)以其高機(jī)動(dòng)性和綜合高效的作戰(zhàn)效能備受青睞。俄羅斯是電子戰(zhàn)強(qiáng)國，“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)是其發(fā)展電子戰(zhàn)能力的典型代表。

急用先造，“伐木人”功夫了得

電子戰(zhàn)飛機(jī)投入作戰(zhàn)，相當(dāng)于在一定空域設(shè)立了無形“柵欄”，對手的一些信號(hào)會(huì)被壓制，己方的通信聯(lián)絡(luò)則可暢通無阻。

蘇聯(lián)的圖-16P，是以圖-16為載機(jī)的電子戰(zhàn)飛機(jī)。1993年，俄羅斯從蘇聯(lián)手中繼承的圖-16P退役。此后，俄羅斯特種航空部隊(duì)一直沒有合適的電子戰(zhàn)飛機(jī)可用。

建造于20世紀(jì)70年代的安-12BK-IS電子戰(zhàn)飛機(jī)雖仍在服役，但它沒有壓制敵方變頻雷達(dá)的能力，這一度使得俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)場生存能力大打折扣。

2009年，位于莫斯科郊外的米亞西舍夫?qū)嶒?yàn)機(jī)器制造廠開始改裝3架伊爾-22飛機(jī)，使之成為俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)公司下屬無線電電子技術(shù)集團(tuán)研發(fā)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)的載機(jī)。

2011年，安裝了新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)的伊爾-22飛機(jī)進(jìn)行飛行測試。5年后，新型的伊爾-22PP“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)入俄羅斯空天軍特種航空部隊(duì)服役。

“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)的基本戰(zhàn)技參數(shù)為：最大速度675千米／小時(shí)，巡航高度6000～7000米，最大航程6500千米，續(xù)航時(shí)間12小時(shí)，搭載了包括航空相機(jī)、合成孔徑雷達(dá)、電子偵察與干擾設(shè)備、反潛雷達(dá)等在內(nèi)的多種電子戰(zhàn)任務(wù)載荷。

“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)身兩側(cè)對稱安裝了4個(gè)大型整流罩，內(nèi)裝L-415電子對抗系統(tǒng)的天線，機(jī)身下方的吊艙內(nèi)裝配有16臺(tái)可裝32發(fā)箔條／曳光彈的發(fā)射器，這使得它既可掩護(hù)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，也可有效規(guī)避一定風(fēng)險(xiǎn)。

“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)干擾范圍比較廣。敵方的遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)、空中指揮機(jī)、偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)及地面防空（雷達(dá)）系統(tǒng)、通信中心，甚至敵方納入作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的武器系統(tǒng)，只要采用無線電功能模塊，都在“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)的干擾范圍內(nèi)。

與此同時(shí)，“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)不會(huì)誤傷己方電子信息系統(tǒng)。實(shí)施干擾前，它能通過高精度電子掃描，識(shí)別出哪些電磁頻率是敵方的，哪些是己方的，并有選擇地對敵方無線電通信信道的工作頻率及雷達(dá)波段進(jìn)行干擾。

“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)也有短板，其中之一就是所用載機(jī)伊爾-22已漸漸衰老。畢竟，它是在20世紀(jì)50年代末的一款短程客機(jī)伊爾-18基礎(chǔ)上發(fā)展而來，距今已經(jīng)60多年。

其實(shí)，2009年“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目上馬時(shí)，也考慮過用安-140、安-158和圖-214等機(jī)型作為載機(jī)，但這些機(jī)型改造難度較大。最終，“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)使用了相對合適的伊爾-22作為載機(jī)。

這種選擇，也和當(dāng)時(shí)俄羅斯在敘利亞戰(zhàn)場及應(yīng)對以美國為首的北約戰(zhàn)略擠壓的需求有關(guān)。情勢所迫，俄羅斯決定采用伊爾-22作為載機(jī)，先造一批電子戰(zhàn)飛機(jī)。于是，2016年底至2017年初，首批3架“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)交付俄羅斯空天軍使用。

就機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)而言，“伐木人”堪稱世界最強(qiáng)大的電子戰(zhàn)飛機(jī)之一，可在一定程度上對敵方的對空搜索雷達(dá)、地空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)、巡航導(dǎo)彈的中段修正信道、美軍及其北約盟國普遍使用的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈等進(jìn)行壓制。俄空軍表示，由于“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)的投入使用，俄空軍戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)場生存能力倍增。

及時(shí)布局，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

電子戰(zhàn)技術(shù)的發(fā)展和電子對抗領(lǐng)域的激烈角逐，使電子對抗裝備不斷更新和升級(jí)。

事實(shí)上，在2016年伊爾-22PP“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)交付使用之際，俄羅斯軍方即開始著手研制“伐木人”-2型電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)。

電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)主要由載機(jī)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)構(gòu)成。電子戰(zhàn)飛機(jī)需要承載的大型電子戰(zhàn)系統(tǒng)經(jīng)常重達(dá)20噸左右，加上20人左右的載員，以及所需的基本生活設(shè)施和活動(dòng)空間，能同時(shí)滿足這些條件的最佳平臺(tái)就是大型客機(jī)。

近年來，俄羅斯沒有研發(fā)新的大型客機(jī)。因此，“伐木人”-2型電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)的承載平臺(tái)仍然只能在已有空中平臺(tái)里選擇。

一種選擇是仍像伊爾-22PP“伐木人”一樣，在伊爾-18基礎(chǔ)上改裝。在這方面，俄羅斯相關(guān)研制與生產(chǎn)廠家比較有經(jīng)驗(yàn)，但后續(xù)技術(shù)保障問題較大；另一種選擇是在圖-214或伊爾-76的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，這可以有效改善載機(jī)性能和載員空中工作環(huán)境，但也面臨改造難度較大的問題。

不過，與當(dāng)年不同的是，俄軍現(xiàn)在已有伊爾-22PP“伐木人”，在這方面的研制可以從容一些，不用再像當(dāng)年沒有合適電子戰(zhàn)飛機(jī)可用時(shí)那樣迫切。

在機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)更新?lián)Q代方面，“伐木人”-2型電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要改進(jìn)，據(jù)稱是增加了干擾敵方軍事衛(wèi)星的功能。有俄羅斯國防工業(yè)綜合體的業(yè)內(nèi)人士稱：“新干擾機(jī)的研發(fā)工作正在進(jìn)行。新干擾機(jī)將是全新裝備，可對海、陸、空任意目標(biāo)進(jìn)行電子干擾和壓制，其中一項(xiàng)重要功能就是高強(qiáng)度壓制敵方地面導(dǎo)航和通信衛(wèi)星。”

這個(gè)電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)展項(xiàng)目現(xiàn)在被稱作“伐木人”-2，是因?yàn)樗�的研制是基于伊�?22PP“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)的更新?lián)Q代。由于研制尚在進(jìn)行，且有諸多未定因素，所以，最終研制出來的電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)是否一定叫“伐木人”-2并不確定。

更新?lián)Q代，昭示電子戰(zhàn)發(fā)展新趨勢

技術(shù)智能化和太空軍事化的趨勢，正在深刻影響電子戰(zhàn)的發(fā)展。從“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)到“伐木人”-2電子戰(zhàn)飛機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中，我們可以看出電子戰(zhàn)發(fā)展的一些趨勢：

一是電子戰(zhàn)向空天一體化發(fā)展。2018年，美國政府決定將太空司令部從美國空軍中獨(dú)立出來，成為一級(jí)司令部。毫無疑問，這是美國力推太空軍事化的重要舉措。之后，日本航空自衛(wèi)隊(duì)成立首支太空部隊(duì)“宇宙作戰(zhàn)隊(duì)”。英國也啟動(dòng)太空司令部，加快了太空軍事力量建設(shè)的步伐。

在這種背景下，“伐木人”-2型電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)研發(fā)大概率會(huì)未雨綢繆，考慮到應(yīng)對來自空天一體化的威脅，增加對地面導(dǎo)航和通信衛(wèi)星的電子干擾。

電子戰(zhàn)飛機(jī)工作時(shí)，處于地面與太空之間，具有影響和干擾地面導(dǎo)航系統(tǒng)、空中作戰(zhàn)飛機(jī)和軍事衛(wèi)星通信的特有優(yōu)勢。與地面電子戰(zhàn)系統(tǒng)相比，電子戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，所干擾的面積和空間大。與衛(wèi)星系統(tǒng)相比，電子戰(zhàn)飛機(jī)又具有長時(shí)間定向、定點(diǎn)、定面干擾的優(yōu)勢，可以避免衛(wèi)星過境時(shí)間短、作用距離遠(yuǎn)等缺陷。

二是電子戰(zhàn)飛機(jī)的地位作用更加重要。在以美國為首的西方國家戰(zhàn)略圍堵下，俄羅斯決定著手研發(fā)新型電子戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)，充分證明了電子戰(zhàn)飛機(jī)作為戰(zhàn)略機(jī)種的重要地位和作用。

三是電子戰(zhàn)將向智能化方向發(fā)展。俄羅斯是電子戰(zhàn)強(qiáng)國，并且強(qiáng)調(diào)電子戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用。在車臣戰(zhàn)爭、俄格沖突、敘利亞軍事行動(dòng)以及在與北約東擴(kuò)所導(dǎo)致的軍事對峙中，俄羅斯都重視發(fā)揮電子戰(zhàn)作用，且效果明顯。

在前后兩型“伐木人”電子戰(zhàn)系統(tǒng)中，俄羅斯都強(qiáng)調(diào)對智能技術(shù)的運(yùn)用。例如，“伐木人”電子戰(zhàn)飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用中，能通過探測戰(zhàn)場電磁信號(hào)的頻率，并與數(shù)據(jù)庫中己方與敵方頻率、信號(hào)特征進(jìn)行綜合比對，辨明敵我，從而確保干擾壓制的針對性。同時(shí)，對敵方變頻信號(hào)的干擾壓制，尤其需要通過對頻率變化的特征進(jìn)行分析，確保達(dá)成干擾壓制的效果。

可以預(yù)見，隨著智能技術(shù)在電子戰(zhàn)系統(tǒng)中的深入運(yùn)用，電子戰(zhàn)智能化水平將會(huì)得到進(jìn)一步躍升。（吳敏文）

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