2019年，TF-X戰(zhàn)斗機(jī)模型在巴黎航展上展出。資料圖片

前不久，土耳其總統(tǒng)埃爾多安宣布，土耳其將成為首批擁有完全人工智能控制的無人戰(zhàn)斗機(jī)國家，并計(jì)劃在2023年設(shè)計(jì)完成。

之所以提出這個(gè)目標(biāo)，事出有因。就在兩個(gè)多月前，美國將土耳其從F-35聯(lián)合攻擊機(jī)（JSF）項(xiàng)目中移除。

近年來，縱觀土耳其航空工業(yè)發(fā)展，該計(jì)劃與其說是應(yīng)對“缺席”五代機(jī)研發(fā)的“破局之法”，不如說是一項(xiàng)“信心工程”，為的是振奮國民士氣。

一直以來，土耳其都有一個(gè)研制五代機(jī)的夢想，但受制于國內(nèi)飛機(jī)制造技術(shù)薄弱，五代機(jī)研發(fā)項(xiàng)目一直未取得實(shí)際進(jìn)展。有專家斷言，未來15至20年內(nèi)土耳其不會(huì)把精力放在五代機(jī)研發(fā)上。

在被JSF項(xiàng)目名單移除后，土耳其政府又在無人戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃上用力，但目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)，新型無人戰(zhàn)斗機(jī)能否具備實(shí)戰(zhàn)能力，尚有待觀察。

無人戰(zhàn)斗機(jī)具備實(shí)戰(zhàn)能力，沒有想象中那么容易

長期以來，美國和以色列占據(jù)著全球軍用無人機(jī)市場75%的份額。這樣的表現(xiàn)，得益于其對無人機(jī)及應(yīng)用技術(shù)的前瞻性研究。

自20世紀(jì)90年代以來，隨著無人機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中日益展示出巨大潛能，越來越多國家投入時(shí)間和精力用于無人機(jī)研發(fā)。特別是一些與航空技術(shù)強(qiáng)國有著良好軍貿(mào)合作和技術(shù)互通的國家，在無人機(jī)研發(fā)方面具有顯著優(yōu)勢。

土耳其就是一個(gè)典型例子——從承接美歐航空產(chǎn)業(yè)任務(wù)，到仿制改造以色列等國無人機(jī)，該國逐步推進(jìn)本國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“春天之盾”軍事行動(dòng)，土耳其國產(chǎn)“安卡-S”和“旗手TB-2”兩款察打一體無人機(jī)表現(xiàn)亮眼，進(jìn)一步刺激了土耳其國產(chǎn)無人機(jī)對外軍售的信心，也讓土耳其成為全球無人機(jī)市場一顆冉冉升起的“新星”。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，從2006年至2019年，土耳其無人機(jī)出口總量位居世界第8名。

盡管土耳其無人機(jī)出口成績亮眼，但想要成功研制出具備實(shí)戰(zhàn)能力的無人戰(zhàn)斗機(jī)難度依然很大。

土耳其無人機(jī)研發(fā)成果，主要集中在亞聲速長航時(shí)察打一體的飛機(jī)型號上。值得關(guān)注的是，長航時(shí)察打一體無人機(jī)的氣動(dòng)外形、飛行控制、機(jī)載設(shè)備等要求與無人戰(zhàn)斗機(jī)截然不同。兩者在技術(shù)跨度、系統(tǒng)復(fù)雜程度上的差異，遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)載人戰(zhàn)斗機(jī)與無人戰(zhàn)斗機(jī)之間的差異。

就在前不久，有報(bào)道稱，土耳其最先進(jìn)的無人戰(zhàn)斗機(jī)“拜卡爾·阿金奇”S-1進(jìn)行首次飛行測試。不過，該無人戰(zhàn)斗機(jī)能否真正具備實(shí)戰(zhàn)能力，還要打一個(gè)大大的問號。

換句話說，土耳其要讓無人戰(zhàn)斗機(jī)具備實(shí)戰(zhàn)能力，除了要攻克無人機(jī)空戰(zhàn)等方面的技術(shù)難題外，還需要積累大量載人戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

失去國外技術(shù)援助，TF-X項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)陡增

一直以來，土耳其都是五代機(jī)的“擁躉”。

2010年，土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會(huì)決定研發(fā)新一代戰(zhàn)斗機(jī)，替換F-16作為新一代主力機(jī)型。經(jīng)過幾輪方案選擇后，這個(gè)項(xiàng)目最終確定為與F-22相似的TF-X戰(zhàn)斗機(jī)。

項(xiàng)目之初，土耳其官方宣布，將獨(dú)立研發(fā)制造五代機(jī)TF-X，徹底擺脫對國外技術(shù)依賴。經(jīng)過幾輪嘗試，土耳其在TF-X研制上并未取得實(shí)質(zhì)性突破，最終不得不向他國尋求技術(shù)援助，與英國BAE系統(tǒng)公司達(dá)成合作協(xié)議。

在飛機(jī)制造方面，土耳其和韓國有相似之處：通過以市場換技術(shù)方式，引進(jìn)國外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行許可證授權(quán)生產(chǎn)，進(jìn)而獲得制造和組裝戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)能力。

目前，土耳其航空航天工業(yè)公司在研發(fā)生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)方面具備一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。除給本國生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)外，還在1993年至1995年，為埃及生產(chǎn)了34架F-16C和12架F-16D戰(zhàn)斗機(jī)，并承接約旦、巴基斯坦空軍戰(zhàn)斗機(jī)的中期延壽升級項(xiàng)目。

然而，以上項(xiàng)目無論是科研深度還是結(jié)構(gòu)完整性，都無法支撐土耳其航空航天工業(yè)公司自主研發(fā)一款新型戰(zhàn)斗機(jī)。

在未得到西方國家核心技術(shù)支持下，土耳其大膽做出決定：研發(fā)五代機(jī)TF-X。

2016年，土耳其調(diào)整外交戰(zhàn)略方向，導(dǎo)致美、英等國收緊對土耳其核心技術(shù)的輸入和支持。在此背景下，TF-X研發(fā)項(xiàng)目遭受重創(chuàng)，首當(dāng)其沖的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的斷供。起初，土耳其把美國通用公司F-110發(fā)動(dòng)機(jī)作為五代機(jī)TF-X的首選。隨著土美關(guān)系惡化，在與美國軍工企業(yè)合作碰壁后，土耳其政府開始與英國羅爾斯·羅伊斯公司進(jìn)行洽談，簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)合作協(xié)議。短短兩年后，因知識產(chǎn)權(quán)問題，合作被迫中止。目前，TF-X面臨無“心”可用的窘境。

顯然，在核心技術(shù)完全依賴國外的情況下，TF-X的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)陡增。

按照最初計(jì)劃，TF-X將于2023年首飛。但以土耳其現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備來看，作戰(zhàn)功能系統(tǒng)的自主研發(fā)難度系數(shù)很高，若要按期完成五代機(jī)目標(biāo)尚有較大難度。

面臨重重困難，研發(fā)教練機(jī)更為可行

迄今為止，土耳其航空航天工業(yè)公司還沒有獨(dú)立研發(fā)載人戰(zhàn)斗機(jī)的成功先例。眾所周知，研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)國家綜合工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，需要攻克一系列難題——

一是資金問題。F-35戰(zhàn)斗機(jī)從立項(xiàng)到首飛，總研發(fā)費(fèi)用超過400億美元。與之相比，被“逐出”JSF項(xiàng)目后，土耳其宣布為TF-X項(xiàng)目額外追加13億美元用于研發(fā)，加上項(xiàng)目本身100億美元經(jīng)費(fèi)，也僅是F-35項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)費(fèi)的四分之一。

二是研制經(jīng)驗(yàn)。盡管土耳其擁有組裝F-16戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，能夠?qū)�F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)改裝。在這種情況下，土耳其選擇跳過研發(fā)難度低的輕型三代機(jī)項(xiàng)目，似乎跨度有些大。畢竟，世界上只有少數(shù)國家具備研發(fā)生產(chǎn)五代機(jī)的技術(shù)實(shí)力……

相比五代機(jī)TF-X，加快國產(chǎn)“赫耶特”噴氣式教練機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，不失為一個(gè)靠譜選擇。2017年8月，土耳其航空航天工業(yè)公司開始籌備“赫耶特”噴氣式教練機(jī)項(xiàng)目；一年后，他們在范堡羅國際航展上，展出了該教練機(jī)的全尺寸模型。

由此看來，“赫耶特”噴氣式教練機(jī)是較為接近載人戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)、具備實(shí)戰(zhàn)能力和研發(fā)可行性的在研項(xiàng)目。如果進(jìn)展順利，這款教練機(jī)可能會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)首飛。可以說，“赫耶特”噴氣式教練機(jī)項(xiàng)目的可行性要比TF-X好得多。（李澤暉）

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