艦載戰(zhàn)斗機飛行員:把極致技術練成肌肉記憶
2012年深秋的渤海灣,我國第一艘航母遼寧艦正式交付中國海軍,這一刻舉國歡騰;2019年初冬的海南島,我國自主研發(fā)設計的航母山東艦正式在南海艦隊服役,從此中國更有底氣。
迎來雙航母時代,不僅是海軍裝備建設的里程碑,也是我國軍事水平跨入國際領先地位的重要標志。在鋼鐵巨艦上,有一群“海空雄鷹”,他們每天都“在刀尖上跳舞”,每一次的著艦之路都是生死較量,他們就是艦載戰(zhàn)斗機飛行員。第25屆“中國青年五四獎章”獲得者、海軍特級飛行員王勇就是其中一員。
著艦之路:追求技術極致
艦載飛行員的每一次著艦之路,都險象環(huán)生。從指揮員下令阻攔著艦,到飛行員掛索,只有短短幾秒。在這幾秒要將戰(zhàn)斗機在復雜的海況下,精準地降落在只有200米的航母甲板上,難度可想而知。“上飛機一定要注意安全,照顧好自己……”盡管已經(jīng)飛行了10年,每一次起飛之前,王勇的媽媽還是要叮囑。
“每一次準確地鉤上鋼索,把一件事情做到極致,我特別喜歡這種感覺。”當王勇駕駛著綽號“飛鯊”的殲-15艦載機一次次熟練著艦時,誰能想到這看似輕松的著艦動作,他練了成千上萬次才形成肌肉記憶。
飛行員在技術上都要經(jīng)歷上升期、平緩期、反復期和崩潰期,“其實最難的不是訓練有多苦,而是你要戰(zhàn)勝自己,過了心理那一關。”王勇說,在反復期,他一度懷疑自己究竟適不適合飛行。
“但我堅信我一定能做到,而且可以做好。”正是這種不服輸?shù)膭艃海屚跤潞蛻?zhàn)友想出各種方法來訓練自己,有人把自己“綁”在模擬機上反復練習,有人僅定點著陸一個科目就飛了近百個小時。沒有捷徑,只能反復練習,到最后王勇甚至都不用看發(fā)動機轉速,只要手放在油門上就知道轉速多少,推一下就知道改變了多少轉速。
教學之路:培養(yǎng)新生力量
2018年中國航母建設進入加速期,但是艦載機飛行員規(guī)模化培養(yǎng)卻面臨一系列難題:教學資源短缺,骨干力量薄弱……急需用人之際,已經(jīng)連續(xù)兩年取得著艦成績第一名的王勇接到了新命令——加入艦載機飛行員培養(yǎng)團隊。
“服從命令是軍人的天職。”雖然對藍天依依不舍,但王勇立即奔赴新的崗位,投入到培養(yǎng)新生代艦載機飛行員的工作中。從實戰(zhàn)到幕后教學,角色的轉變也帶給他更多的壓力。面對國外技術封鎖、自主經(jīng)驗不足、教范資料短缺、裝備資源匱乏等困難,他沒有一句抱怨和退縮,帶著“征服飛鯊”的那股鉆勁兒,開始帶領團隊探索培養(yǎng)新一代艦載飛行員的方案。
因為教學嚴厲,學生們都叫他“黑臉教官”。“現(xiàn)在對他們的每一分嚴苛,都是未來飛行安全的保障,他們以后肯定會感謝我的。”王勇雖然教學上經(jīng)常“黑臉”,但生活中卻是個熱心腸的“紅臉家長”。有個新手學員飛行技術上遇到了瓶頸期,心理壓力大到幾近崩潰,王勇看他精神狀態(tài)不對,主動找他談心聊天,用自己的飛行經(jīng)驗勉勵他突破自我。后來,這位學員經(jīng)常跟王勇討教飛行技術,勤能補拙,在最后的航母資質(zhì)認證考核中竟然成功逆襲獲得了第一名。
“現(xiàn)在很多學生比我當年優(yōu)秀多了,參加過很多特殊作戰(zhàn)任務。”王勇對自己的學生如數(shù)家珍,“看到他們飛得好,比我自己飛還要高興。”短短一年多時間,王勇先后參與制定了殲-15飛行訓練大綱、飛行手冊,實現(xiàn)了艦載機飛行員培養(yǎng)的快速入軌。“飛鯊”團隊越來越年輕,而這一紀錄還在不斷被王勇帶出的新人打破。
強軍之路:與祖國共成長
2000年王勇考進空軍長春飛行學院,第一次摸到的飛機還是陳舊的螺旋槳飛機,飛機跑道是草地;現(xiàn)在王勇可以駕駛著殲-15戰(zhàn)機翱翔在蔚藍的大海上空,像雄鷹一樣守護著祖國每一寸土地。
記得第一次開殲-15戰(zhàn)斗機,王勇的手小心翼翼地撫摸著“飛鯊”的皮膚,興奮地與飛機合影。如今順利通過航母資質(zhì)認證考核之后,他的飛行軌跡也從黃水走向深藍,飛向更廣闊的天空。他先后參與殲-15戰(zhàn)機空中加受油訓練、遼寧艦首次實彈射擊、遼寧艦編隊首次穿越宮古海峽突破第一島鏈等多項重大任務,這個“海空雄鷹”在不斷挑戰(zhàn)自我的同時,也見證了中國航母戰(zhàn)斗力躍升的一個個精彩瞬間。
“裝備的變化都是大家看得到的,更讓我激動振奮的是理念在變,現(xiàn)在我們訓練越來越貼近實戰(zhàn),就是為戰(zhàn)而練,要能打仗、打勝仗!”王勇在平時的教學中,也不斷培養(yǎng)學員的戰(zhàn)斗意識,上了飛機就是進了戰(zhàn)場,絲毫不能放松,讓“來之能戰(zhàn),戰(zhàn)之必勝”真正印刻在每個軍人的心中。 (本報記者 俞海萍 本報通訊員 王嵐芳)
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