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　　規(guī)則千萬條，實戰(zhàn)第一條

　　東方剛泛起一絲魚肚白。偌大的汽車障礙賽場，所有的入口都被醒目的警戒線圍了起來。

　　還有3個小時開賽。

　　西藏軍區(qū)汽車運輸某旅副旅長陳家勇雙眉緊鎖。他已經(jīng)摸黑圍著場區(qū)轉(zhuǎn)了很多圈，但心里還是不托底。和其他所有參賽隊員一樣，從受領(lǐng)任務到現(xiàn)在，他仍是一頭霧水。

　　“明確的規(guī)則太少了！”受領(lǐng)任務之初，他們只接到一份簡短的電話通知。上級機關(guān)并沒有像往年那樣，下發(fā)一套詳盡的課目設(shè)置規(guī)范和評分細則。

　　5月初，參賽隊進駐賽區(qū)前的準備階段，30多名隊員要用1臺車在2個小時內(nèi)完成賽前適應。友鄰參賽隊的一名隊員告訴他們：“每人摸一下方向盤，半小時就過去了！想熟悉幾十個項目，門都沒有。來了就比，比完就走。”

　　“沒有規(guī)則，就是最貼近實戰(zhàn)的規(guī)則。”話說回來，作為一名老汽車兵，43歲的陳家勇心里非常清楚這次比賽的意義所在——

　　去年，陸軍組建汽車運輸旅（團），為其賦予了新的使命任務和行動樣式。這次比賽跳出傳統(tǒng)的單課目評比套路，臨機設(shè)置“多課目連貫、多內(nèi)容融合、多能力綜合”模式，就是為了引導官兵徹底改變以往的慣性思維，樹立“比為戰(zhàn)”的思想觀念，全面檢驗參賽官兵的綜合實戰(zhàn)能力。

　　比武第一天的軍事理論考核環(huán)節(jié)，不少隊友掉到了“坑里”。教導員呂卓告訴記者，與以往不同，這次比武的理論賽題大多圍繞汽車分隊訓練和汽車駕修常識、指揮技能等。如果沒有扎實的積累，只靠死記硬背，想拿高分并不容易。

　　“要丟掉運動員包袱，帶著戰(zhàn)斗員姿態(tài)上陣。”這是幾天來參賽隊們被“虐”之后的共同感悟。

　　在通過組合障礙路段和復雜路段競賽項目里，有一段讓所有參賽隊員都頭疼的“傷心之地”。

　　這里，原本是兩個障礙之間的過渡砂土路。在場地適應訓練中，參賽車輛經(jīng)過涉水路后，帶出大量泥水，把這段路硬生生澆成了淤陷半米多深的泥濘路段。經(jīng)過的車輛，但凡檔位使用不當或者車速掌控不好，就會被“卡”在這里。

　　有的參賽隊認為，這段泥濘彎道不屬于比賽內(nèi)容，卻大大影響了隊員的成績。他們找到競賽辦公室，建議繞開行駛。結(jié)果，建議被駁回，理由是：內(nèi)容雖在規(guī)則外，情況卻在實戰(zhàn)中。

　　這一點，走下賽場的副旅長陳家勇深有同感：“平時多考慮一些意外情況，戰(zhàn)時就會增幾分勝算的砝碼。”

　　戰(zhàn)場沒有標準賽道

　　引擎嘶吼，揚起陣陣藍色煙霧。長距離直線倒車比賽進入倒計時。

　　緊盯著后視鏡里那條狹窄賽道，中士崔寶瑞猛吐一口氣。之前的幾項場地駕駛成績不是很理想，他不得不在這個項目上搏一把。

　　結(jié)果，車還沒倒出多遠，他就因車速過快，沒來得及擺正方向，連續(xù)刮倒了4根桿。被裁判罰時25秒的崔寶瑞跳下車，臉憋得通紅。直到晚上，他都一聲沒吭。

　　大家非常體諒崔寶瑞的心情。這次比賽的障礙設(shè)置的確非常嚴苛，以往都是通用標準賽道，現(xiàn)在全不按套路出牌——

　　通過錯位小巷項目，參賽車輛進入小巷后，左右只余5厘米間隙。隊員要在其間完成變向行駛。中士蘇珉慷在這個環(huán)節(jié)被罰時180秒。

　　掩體倒車項目，坑深足有4米多，坡度也很大。如果控制不好油門擋位，開進去就爬不出來。好幾個參賽隊員都在這關(guān)折戟……

　　起初，大家對競賽辦公室這些“奇葩”的課目設(shè)置是持“保留意見”的。一位隊員謔稱：“這不像是考汽車兵，倒像是培養(yǎng)頂級拉力賽車手。”

　　實踐是檢驗真理的唯一標準。幾個波次折騰下來，隊員們開始逐漸琢磨出點道理：戰(zhàn)場沒有標準賽道。平時練得好不好，要看訓練的“含戰(zhàn)量”能有多少！

　　“另類”的標準，時刻警醒官兵摒棄“唯比賽主義”，刷新他們對軍事比賽真正內(nèi)涵的認知。

　　據(jù)陸軍后勤部領(lǐng)導介紹，為了讓汽車運輸部隊的訓考機制更貼近實戰(zhàn)、融入實戰(zhàn)，他們充分借鑒近年來國際軍事比賽經(jīng)驗，在這次競賽中設(shè)置了涵蓋軍事理論、識圖用圖、戰(zhàn)場救護、車輛維護與保養(yǎng)、運輸車和指揮車駕駛等22項內(nèi)容。比賽內(nèi)容基本囊括了汽車運輸部隊官兵平時和戰(zhàn)時的必需技能，力求通過問題倒逼、以賽促訓的方式，全面提升汽車運輸部隊各級各類人員的戰(zhàn)斗、指揮和專業(yè)水平。

　　參賽隊隊員、該旅旅長劉大勇說：“大綱要求，相應時間內(nèi)完成按圖行進5公里以上即可。而這次比武的綜合技能環(huán)節(jié)，要求同樣時間內(nèi)完成按圖行進15公里和6個目標點的尋找。功夫不扎實，就沒法完成比賽。”

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，還有一些競賽項目也是“源于大綱卻高于大綱”，難度系數(shù)增加不少。

　　狹窄地幅快速對接重裝備、鐵路站臺側(cè)面裝載、戰(zhàn)斗體能、野戰(zhàn)搶修……幾十項緊扣實戰(zhàn)化的比賽內(nèi)容全方位檢驗著參賽官兵的戰(zhàn)場生存能力。

　　上車能駕駛，下車能戰(zhàn)斗

　　營長周喻佳徹夜未眠。

　　比賽結(jié)束那天晚上，他的腦海里不停回放參賽畫面，琢磨著自己并不如意的表現(xiàn)。

　　特別是一想起那場指揮應用考核，他簡直“想找個地縫鉆進去”。作為一名指揮員，因為不熟悉作業(yè)流程，分析判斷“敵”情不準確，導致運力計算分工不合理，他連連失分。

　　在考核現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，像周喻佳一樣遭遇尷尬的營連指揮員，還有不少。

　　周喻佳是從汽車分隊成長起來的，從排長到營長，壓根就沒離開過汽車分隊。無論修理技術(shù)還是駕駛技能，周營長并不比營里的技術(shù)骨干差。在這次比賽的場地駕駛項目中，他也取得了不錯的成績。

　　不過，這次比武中的指揮應用，周喻佳平時積累并不多。雖然賽前集訓“突擊”了一下，但短時間內(nèi)學懂弄通難度很大，更別提靈活運用了。

　　部隊轉(zhuǎn)隸之前，營里主要負責物資運輸任務。指揮應用日常也練，但到了營連一級，落實的力度打了折扣。

　　“上車能駕駛，下車能戰(zhàn)斗。”陸軍成立汽車運輸旅（團）以后，這是汽車兵的最低標準，也是基本要求。汽車運輸部隊以往單純“以運代訓”的訓練方式落伍了，只有全面拓展融入作戰(zhàn)部隊行動一體籌劃，才能適應新型陸軍的發(fā)展需求。

　　“戰(zhàn)”字當頭，誰也躲不過去。上士張東駕駛車輛是一把好手。但身形瘦小的他在戰(zhàn)斗體能比武環(huán)節(jié)愁得直冒汗——彈藥箱40多斤重，他用盡渾身力氣連拖帶拽，也沒能按時完成負重組合賽，最后被判不合格。

　　除了體能和技能，參賽隊員的心理素質(zhì)也受到挑戰(zhàn)。“那時心里一直‘突突’的，一時就忘了搶救傷員的先后順序。”一身戰(zhàn)斗裝具的中士張林凱，必須在煙幕彈、爆炸聲、槍炮聲中，連貫完成6種情況下對仿真人的緊急處置才能過關(guān)。

　　幾天的比武競賽，隊員們每時每刻都在經(jīng)受著意外情況的“洗禮”。這份“意外”是來自實戰(zhàn)和職責使命的深度拷問。

　　摔個“跟頭”，撿個“明白”。一場比武下來，這支參賽隊的隊員們有一個同樣的感覺：所有競賽內(nèi)容串聯(lián)在一起，就是在完成一項戰(zhàn)時運輸保障任務。通過比武，隊員們淬煉了實戰(zhàn)本領(lǐng)，也找到了訓練差距。

　　記者再次見到營長周喻佳是在高原駐訓場。比賽返營第二天，參賽隊員就和大部隊一起奔赴野外駐訓。帳篷里，周喻佳正和幾名連長一起研究比賽時的那份作業(yè)想定……

　　賽場的那段日子注定讓他們銘記，因為他們更渴望勝利！

　　圖片說明：

　　圖①：陸軍首次汽車運輸旅（團）比武競賽現(xiàn)場。

　　圖②：參賽車輛通過涉水路面。

　　圖③：戰(zhàn)斗體能比武環(huán)節(jié)，參賽駕駛員拖帶彈藥箱，完成負重組合賽。

　　于正興、鄭強龍攝

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