殲-11戰(zhàn)斗機(jī)在海上編隊飛行

　　澳大利亞洛伊國際政策研究所《解釋者》9月25日文章，原題：中國和印度競爭飛行通道控制權(quán) 隨著中印及其他國家競爭控制印度洋地區(qū)港口，從前鮮為人知的漢班托塔、瓜達(dá)爾和皎漂突然間受到國際關(guān)注。競爭關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施如今已不限于海上。機(jī)場使用權(quán)如今同樣重要，它能讓軍機(jī)覆蓋遼闊的印度洋。這也是為何中國及其競爭對手日益關(guān)注獲得機(jī)場使用權(quán)的原因。

　　作為印度洋的新來力量，中國最有需要確保空中通道來完成多種戰(zhàn)略任務(wù)，需要支點執(zhí)行人員撤離或其他行動保護(hù)國民，以及海上空中監(jiān)視、支持其海軍。解放軍空軍可謂初露鋒芒，剛開始展示存在感：參加2011年利比亞撤僑，還參與2014年馬航MH370搜尋。這些只是起步。解放軍空軍要掌握的還很多，論經(jīng)驗和執(zhí)行遠(yuǎn)距離行動的所需能力，也遠(yuǎn)落后于海軍。

　　與海軍一樣，中國空軍在遠(yuǎn)離國境的印度洋行動，地理上面臨劣勢。若依靠本土基地，根本無法深入印度洋。這意味著解放軍空軍需在印度洋地區(qū)有幾個可靠的切入點，就像解放軍海軍需要海上支點一樣。盡管解放軍海軍目前在吉布提有基地，但中國空軍不得不與美國和別國共用當(dāng)?shù)貦C(jī)場。從北京的角度看這并不理想。在非洲別處，解放軍空軍依托中國在蘇丹、埃塞俄比亞、津巴布韋和莫桑比克修建的機(jī)場，或許能獲準(zhǔn)使用，還可能很快獲得對一些機(jī)場的經(jīng)營控制權(quán)。

　　解放軍空軍的另一重要作用是支持中國海軍的行動。海軍基地需要安全高效的空中通道運輸人員物資，海上行動需要空中監(jiān)視和保護(hù)。這可能是中國在斯里蘭卡漢班托塔和巴基斯坦瓜達(dá)爾附近參與修建機(jī)場的一個因素。但印度獲得漢班托塔機(jī)場控制權(quán)。若那里成為中國海軍的基地，印度卻能監(jiān)控空中動向，對中國的價值會大降。上周印度還宣布要運營斯里蘭卡北部的帕拉里機(jī)場，盡管斯方否認(rèn)。同樣，掌控該機(jī)場能讓印度先發(fā)制人阻止未來中國涉足。

　　馬爾代夫也成為戰(zhàn)略競爭焦點，航空權(quán)是關(guān)鍵問題。印度海軍在該國機(jī)場停靠直升機(jī)已有10年。但自今年較早前政治危機(jī)后，馬政府讓它們離開。印方懷疑這是為未來中國海空軍到來掃除障礙。(作者戴維·布魯斯特，陳俊安譯)　　　　　　　　　　

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