那年4月的一天，華北上空，天氣晴好、萬里無云。一架裝載著先進(jìn)激光相機(jī)的銀色飛機(jī)宛如織布機(jī)上的梭子，在空中來往飛行，航線下方，一個個精確的地理信息被記錄下來。這是一支專門從事大地航空測量的部隊正在執(zhí)行某重要項目選址航測任務(wù)。

組建幾十年來，該部秉承“忠誠、擔(dān)當(dāng)、精準(zhǔn)、奉獻(xiàn)、慎獨”的航測精神，翱翔藍(lán)天，航程一億多公里，相當(dāng)于繞地球飛行2500多圈。他們駕機(jī)為犁，從天山南北到東海之濱，從遼闊陸地到浩瀚海洋，耕耘藍(lán)天、勇闖禁區(qū)，飛遍了祖國的山山水水，創(chuàng)下了一個個奇跡和第一，繪制出一幅幅神州“藍(lán)圖”。

傳承：測繪祖國版圖

“新中國成立前，我國在航測領(lǐng)域幾乎一片空白，美麗的神州大地上有大片的無圖區(qū)，新中國的經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)迫切需要地形資料和地貌圖。1954年5月，在周總理的親切關(guān)懷下，這支隊伍誕生了……”該部史館里，剛剛畢業(yè)分配的新干部認(rèn)真聆聽著講解員勞永軍的講述，在一張飛越雪山的舊照片前久久駐足，年輕的臉上寫滿崇敬和神往……

1974年9月，部隊接到航測世界第一峰——珠穆朗瑪峰的任務(wù)，時任部隊長陳杰率領(lǐng)96人的小分隊，駕駛蘇制“伊爾—18”型飛機(jī)，飛赴西藏貢嘎機(jī)場，向地球之巔發(fā)起挑戰(zhàn)。

飛越珠峰，極度稀薄的空氣密度極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中停車；況且飛機(jī)已服役10年，一旦出現(xiàn)故障或遇特殊情況，將完全失去有效處置的高度。連西方航空大國的專家都以飛機(jī)性能達(dá)不到要求為理由，從未涉足過珠峰上空。

“一定要把外國人計算出來的珠峰8882米的高度，在中國航測兵手中重新測定，且不被世人懷疑。”為減輕飛機(jī)重量，陳杰下令卸掉飛機(jī)上一切不必要設(shè)備。5000米……7000米……9000米……發(fā)動機(jī)高聲地嘶吼著，陳杰冷靜地蹬舵操桿駕駛飛機(jī)艱難爬升，銀色的山頂終于映入眼簾。

“珠峰，你好！”按捺住內(nèi)心的激動，陳杰果斷下令飛越珠峰，照相員甘啟楠準(zhǔn)確捕捉下瞬息閃現(xiàn)的珠峰數(shù)據(jù)！經(jīng)過數(shù)月航測，神秘珠峰上圣潔深邃的天空被航測兵整整梳理了12遍，最終獲得了8848.13米的準(zhǔn)確數(shù)字。

4個月的“禁區(qū)飛行”對陳杰來說好似過了10年，他病倒了，體重下降7公斤，離開部隊那天，陳杰悄悄來到機(jī)場，撫摸著親愛的戰(zhàn)鷹，留下了惜別的淚水。他這一走，再也沒有回來，然而他帶領(lǐng)航測官兵首次開創(chuàng)人類航測珠峰的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)記錄永遠(yuǎn)刻在“雄雞版圖”。

航測兵的忠誠，不只是在艱巨任務(wù)關(guān)頭不懼生死，更灌注在日月經(jīng)年的不變“軍魂”。行走在部隊營區(qū)，辦公樓上“祖國高于一切”六個大字赫然奪目，政委張澄宇說：“這是我們航測人對祖國的莊嚴(yán)承諾。”

鐵打的營盤流水的兵，航測官兵的忠誠始終沒有變，他們始終不忘初心、堅守本心，把這份樸素的情懷一代代傳承下來。

精確：追求分毫不差

炎炎夏日，機(jī)場地表溫度早已突破50℃。航測機(jī)上機(jī)組人員和測繪局專家一道正在對一架即將執(zhí)行邊境航測任務(wù)的飛機(jī)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。高級工程師施全芝抹了一把汗水，頭也不抬地說：“這里進(jìn)行的每一項調(diào)試，都是為了確保精準(zhǔn)無誤，這是我們一貫堅持的標(biāo)準(zhǔn)。” 邊境測量直接關(guān)系國家主權(quán)利益，“空中錯一厘，地面差數(shù)里”，每一點失誤都可能使祖國失去一片森林、一條河流。

副部隊長姬有明領(lǐng)命出征。一天，飛機(jī)正沿著航線實施航測作業(yè)，突然前方出現(xiàn)大團(tuán)烏云，如果云遮擋鏡頭并被影投向地面，將嚴(yán)重影響拍攝照片質(zhì)量。經(jīng)驗豐富的老領(lǐng)航員侯克勤迅速判明云團(tuán)移動的方向和速度，姬有明操縱飛機(jī)迅速調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭開啟攝影機(jī)。當(dāng)云團(tuán)的陰影壓住最后一條航線時，整個線段的航測剛好結(jié)束。

他們多次執(zhí)行邊境航測任務(wù)，以實際行動維護(hù)了領(lǐng)土完整和國家尊嚴(yán)。

祖國的利益延伸到哪里，航測飛機(jī)就飛到哪里。南海深處，天高云淡，一條筆直的跑道貫穿島礁一隅，那年6月，分隊進(jìn)駐某南部機(jī)場。

這里酷暑難耐，海上空氣鹽分大，對飛機(jī)機(jī)件腐蝕嚴(yán)重。再加上海上天氣多變、空中氣流不穩(wěn)，長期海上飛行容易出現(xiàn)錯覺挑戰(zhàn)。為了保障任務(wù)完成，地勤人員頂著烈日加班加點，飛行人員針對飛行航線、空中協(xié)同、特情處置所有要素一遍遍演練研究，確保飛機(jī)準(zhǔn)確沿航測參數(shù)飛行。

數(shù)月的艱苦航測，每個人都被曬得皮膚黝黑，身體也消瘦了很多，但令大家興奮的是，測繪出了精確的數(shù)據(jù)。

他們還以極端負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，多次對首都進(jìn)行航測，順利完成了奧運會場館選址、城市建設(shè)規(guī)劃等航測任務(wù)。

在60多年航測歷程中，航測官兵始終以一絲不茍、精益求精的作風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)和特別能吃苦的奉獻(xiàn)精神，駕馭戰(zhàn)鷹在廣袤疆域上，精準(zhǔn)航行，精心丈量，為國家準(zhǔn)確勘定國家版圖提供了準(zhǔn)確翔實的數(shù)據(jù)資料。

宗旨：人民利益為上

深夜，飛行準(zhǔn)備室燈火通明，部隊長吳靜華與機(jī)組人員圍坐在航圖前，正在一條條梳理飛赴華中、華南幾個重災(zāi)區(qū)的航測路線。他說：“災(zāi)區(qū)就是戰(zhàn)場，災(zāi)民就是親人，一旦上級一聲令下，我們隨時拉得出、上得去。”

災(zāi)害往往伴隨的是交通中斷、聯(lián)絡(luò)喪失，只有盡快打通空中走廊，才能為救災(zāi)提供緊要的一手資料。

2010年8月7日深夜，山石飛落，江水梗阻，甘肅舟曲縣發(fā)生重大泥石流災(zāi)害，突如其來的災(zāi)難讓甘南小城幾乎覆滅。水陸交通中斷，災(zāi)情難以掌握，救災(zāi)推進(jìn)困難重重。

次日12時15分，劉慶機(jī)組接到航測舟曲的命令后隨即啟動應(yīng)急預(yù)案，13時零1分，飛機(jī)緊急升空奔赴災(zāi)區(qū)。40分鐘后，飛機(jī)抵達(dá)舟曲災(zāi)區(qū)空域，然而東南西北四個方向，都是厚厚的積云，黑壓壓蓋滿了天空。

山區(qū)飛行安全高度至少要高于山頭600米，而此時飛行區(qū)域的山高都在4600米左右，如果把飛機(jī)飛到5200米的高度勢必要鉆到云里去，“不能鉆進(jìn)云里，里面可能有雷電！”劉慶沉著地告誡大家。飛機(jī)下降到5000米的高度，飛機(jī)前面的天空豁然開朗起來，災(zāi)區(qū)上空露出一個云縫，飛機(jī)一個30度的轉(zhuǎn)彎向縣城方向飛去。

銀翼下的舟曲縣城大部分淹沒在洪水里，樓房倒塌，江水渾黃。眼前的一幕讓劉慶和戰(zhàn)友們心情愈加沉重，也更加堅定了他們的決心。50多分鐘航拍任務(wù)順利完成，飛機(jī)調(diào)頭準(zhǔn)備返航。這時，飛行員劉煒猛然發(fā)現(xiàn)，白龍江上的泥石流形成了一個巨大的堰塞湖，水位還在上漲，對下游搶險救災(zāi)形成巨大威脅。機(jī)組決定，再順著白龍江的流向飛一個來回……這次任務(wù)拍攝航片113片，為搶險救災(zāi)提供了珍貴的資料。

災(zāi)難面前，他們義無反顧，支援地方建設(shè)，他們沖鋒在前。三峽工程、京九鐵路、南水北調(diào)、葛洲壩水利樞紐工程……一項項世界級工程背后是精準(zhǔn)的航測數(shù)據(jù)支撐，200余座新城市選址規(guī)劃，為百姓安居樂業(yè)奠定基礎(chǔ)。

（作者：王富民、王世杰、王力）

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