圖片拍攝：王政

旅順大塢的涅槃重生

——感悟大連遼南船廠的強(qiáng)軍報(bào)國(guó)之路

今年2月，我海軍新型訓(xùn)練艦戚繼光艦正式加入海軍戰(zhàn)斗序列。相比30年前服役的鄭和艦，不僅排水量增加近一半，保障能力更是提升2倍有余。作為戚繼光艦的“娘家”——大連遼南船廠的造艦水平掀開了嶄新的一頁。

回望坐落在遼東半島上的“旅順大塢”，這個(gè)曾經(jīng)的北洋水師駐修地，在走過130多年的風(fēng)雨歷程后，成長(zhǎng)為一家集修船、造艦于一身的現(xiàn)代化船舶保障企業(yè)，承載起富國(guó)強(qiáng)軍的光榮夢(mèng)想。近些年，新型護(hù)衛(wèi)艦、消磁船、訓(xùn)練艦等一艘艘海軍艦艇從這里起航。

由修到造，百年老廠重獲新生

旅順口扼京津之門戶、守渤海之咽喉，史學(xué)界歷來有“一個(gè)旅順口，半部近代史”之說。登上黃金山頂，記者放眼望去，“遠(yuǎn)東第一要塞”盡收眼底。山腳不遠(yuǎn)處就是大連遼南船廠，130多年前修建的船塢依稀可見，子彈型的船塢用條石砌成，幾十名工人正在大塢內(nèi)修理艦船。

上世紀(jì)末，受外界因素影響，船廠的任務(wù)量驟減，造成工廠設(shè)施設(shè)備老化和優(yōu)秀人力資源流失。

“僅靠修船已經(jīng)不能維持生存，為了可持續(xù)發(fā)展，只能向著造船這個(gè)‘食物鏈’頂端進(jìn)軍！”從修到造，看似正常的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，背后卻是困境中的艱辛探索，是一次關(guān)乎存亡的果斷抉擇。個(gè)中滋味，在船廠工作20多年的王國(guó)利總工程師深有體會(huì)。

看著百年老廠陷入生死境地，時(shí)任廠長(zhǎng)楊虎成一拍桌子放下狠話：“不能讓廠子死在我們的手里，必須要自主創(chuàng)新！”

機(jī)遇來臨是契機(jī)更是考驗(yàn)。2003年，工廠獲得了某新型艇的批量建造任務(wù)。然而，還沒來得及慶祝就遇到了“攔路虎”：該型艇使用的是鋁合金材料，但工廠的焊接技術(shù)始終不過關(guān)，工人們做出來的鋁板竟然沒有一塊合格！

鋁合金焊接，與鋼材焊接完全不同，鋁容易被氧化，且經(jīng)常起氣泡，這是困擾國(guó)內(nèi)鋁合金焊接的一大難題。“軍工廠造不出合格的軍艦將何以立足！”王國(guó)利咬緊牙關(guān)，向著新的目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

傳統(tǒng)焊接工藝不適用，焊縫中氣孔遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)值，王國(guó)利擼起袖子，與工人們一起悶在車間里，一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)電流、調(diào)電壓，改變氬氣保護(hù)方法，摸索尋找最佳焊接環(huán)境，最終攻克焊接難題。

鋁合金焊接技術(shù)的攻克，助力工廠順利完成了該型艇的建造任務(wù)，也使得工廠真正意義上走向獨(dú)立建造之路。此后，工廠相繼承攬了某型登陸艦、消磁船等大型艦船的建造任務(wù)，逐步成長(zhǎng)為一家骨干型造船企業(yè)。

軍品訂單接連不斷，民品市場(chǎng)也喜報(bào)連連。工廠抓住海洋經(jīng)濟(jì)興起的浪潮，迅速進(jìn)入疏浚船、勘探輔助船這個(gè)市場(chǎng)。

大浪淘沙，唯精品者勝。工廠自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首批遠(yuǎn)洋超低溫金槍魚釣船，榮獲2003年漁船漁機(jī)行業(yè)24個(gè)名牌產(chǎn)品之首；某型油田守護(hù)船，從旅順港到南海作業(yè)區(qū)全程無故障，成為6家承造該型產(chǎn)品船廠中的佼佼者……

彎道超車，向精品工程發(fā)起沖鋒

合格不是目標(biāo)，要做就做到最好。新世紀(jì)以來，遼南船廠在追求精品艦船的道路上蹄疾步穩(wěn)，一批以薄板焊接成型、精細(xì)化涂裝為代表的創(chuàng)新技術(shù)，成為工廠跨越發(fā)展的縮影。

“瘦馬現(xiàn)象”指的是艦船殼體薄板，焊接后縱向呈現(xiàn)出較大面積的高低不平，好似瘦馬的根根肋骨難以消除。這雖是基礎(chǔ)工藝，不影響焊接質(zhì)量，但反映著一家企業(yè)的實(shí)力水平。

2010年，工廠與幾家企業(yè)同時(shí)競(jìng)得某新型護(hù)衛(wèi)艦建造任務(wù)。該型艦船體鋼屬于高強(qiáng)度鋼，焊接應(yīng)力較大，“瘦馬現(xiàn)象”尤為突出。

同臺(tái)競(jìng)技，決不能被別人比下去。為此，廠技術(shù)骨干王祿彬帶隊(duì)組織“薄板成型與焊接”攻關(guān)，從焊接原理、模板密度、薄板變形量控制等影響焊接變形的因素出發(fā)，模擬船體焊接環(huán)境，在不同電流、焊接壓力下，焊接出實(shí)物進(jìn)行逐一對(duì)比。

實(shí)踐出真知。經(jīng)過反復(fù)焊接試驗(yàn)，王祿彬團(tuán)隊(duì)逐步摸索出加大胎架模板密度、主甲板焊接過程中壓鐵、采用振動(dòng)時(shí)效技術(shù)釋放應(yīng)力等“竅門”。他們還主動(dòng)引進(jìn)并推廣自動(dòng)焊接技術(shù)，大幅降低人工焊接的不穩(wěn)定性因素影響。

經(jīng)持續(xù)攻關(guān)，薄板焊接成型質(zhì)量迅速提高，焊縫平整度由4mm降為2mm以下，一舉達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，國(guó)內(nèi)一些造船業(yè)的“前輩”也登門“請(qǐng)教”。

“不要總是盯著效益的小賬，要多想想提升品牌和裝備戰(zhàn)斗力的大賬！”現(xiàn)任廠長(zhǎng)蔡珂總是這樣講。

2012年春節(jié)前夕，工廠領(lǐng)受了一項(xiàng)加急任務(wù)——鄭和艦塢修及加改裝工程，此時(shí)離既定出航時(shí)間僅有4個(gè)月。

大年初三，改裝現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。該艦主機(jī)排煙溫度高的問題多年前就出現(xiàn)，歷次維修均未徹底解決。為此，工廠下定決心，打破塢修級(jí)別限制，組成專家組對(duì)主機(jī)數(shù)千個(gè)零件一個(gè)不漏地進(jìn)行全面測(cè)量、檢測(cè)、修理，對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的磨損件一律換新……歷經(jīng)2個(gè)月的奮戰(zhàn)，工廠成功解決了這一困擾鄭和艦的“疑難雜癥”。

為加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量過程控制，工廠在各專業(yè)300多項(xiàng)常規(guī)檢驗(yàn)基礎(chǔ)上，為鄭和艦“量身定制”了100余項(xiàng)過程檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，安排專人監(jiān)督工藝流程，創(chuàng)造了該艦一次交驗(yàn)合格率100%，一次軍檢合格率100%的紀(jì)錄。

強(qiáng)軍報(bào)國(guó)，艦船建造實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升

一次，某型艦船即將參加重要軍事演習(xí)，偏偏在這時(shí)發(fā)生緊急故障需要搶修。當(dāng)時(shí)船塢內(nèi)正在建造2艘民船，其屋內(nèi)主體搭載結(jié)束，剛剛合攏。如果此時(shí)要移除民船，必須連夜將大合攏縫焊接好。以前從沒這么干過，時(shí)間緊迫。

“民品再急也要為軍艦讓路，國(guó)家利益重于一切！”廠領(lǐng)導(dǎo)沒有絲毫遲疑，連夜做出了詳細(xì)的移除預(yù)案并找到了民船船東，耐心說服船東答應(yīng)移出船塢。

事實(shí)證明，旅順大塢從建成那一天開始，大塢人就以實(shí)際行動(dòng)證明他們和海軍的情緣緊緊連在一起。

2010年，在海軍某新型護(hù)衛(wèi)艦采購(gòu)招標(biāo)中，工廠憑實(shí)力一舉中標(biāo)，贏得批量建造任務(wù)，開創(chuàng)了工廠承接海軍重要戰(zhàn)斗艦艇建造任務(wù)的先河。從此，他們?cè)趶?qiáng)軍報(bào)國(guó)的道路上邁開了更加堅(jiān)實(shí)的步伐，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了平時(shí)為民、戰(zhàn)時(shí)為兵的理念。

一次，某導(dǎo)彈快艇漏水，如果搶修不及時(shí)會(huì)發(fā)生沉船的危險(xiǎn)。工廠接到部隊(duì)反饋情況后，連夜從旅順飛赴某軍港，技術(shù)人員顧不上休息，立即上艇查看情況，發(fā)現(xiàn)是主機(jī)艙內(nèi)的海底閥箱發(fā)生漏水，噴出了半米高的水柱。8名技術(shù)人員緊急施工，在36小時(shí)內(nèi)完成了切割、安裝、焊接和密封性檢查，確保了快艇的順利下水。

這些年來，工廠為了高質(zhì)量完成軍品制造，新建2萬噸船塢一座；新購(gòu)起重設(shè)備20余座，最大起重能力400噸；投入100多萬元引入數(shù)字化、智能化船舶工程設(shè)計(jì)軟件……生產(chǎn)規(guī)模和保障能力有了質(zhì)的躍升。（焦建倉　冀志軒  王凌碩）

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