引進(jìn)蘇-35，在2012年有風(fēng)聲傳出以后，成為中文軍事網(wǎng)站中被念叨得最多的話題之一。是否要在我們已經(jīng)在研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20、殲-31的同時(shí)，再回頭向外國去買一款四代戰(zhàn)機(jī)的“魔改”？大批軍迷為此爭論得天昏地暗。

　　這場持續(xù)兩年的論戰(zhàn)，似乎即將畫上一個(gè)休止符。

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，近日，俄羅斯副總理羅戈津在接受俄羅斯國際文傳電訊社軍事新聞分社采訪時(shí)表示，中國和俄羅斯將在11月簽署供應(yīng)多功能戰(zhàn)機(jī)蘇-35的合同，目前雙方已經(jīng)商定了這項(xiàng)合同的一些價(jià)格參數(shù)。

　　怎樣看待蘇-35及其對中國空軍的價(jià)值？錢江晚報(bào)智庫專家、空軍理論專家徐勇凌接受了記者的專訪。

　　在這位曾駕駛過多型蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)的功勛試飛員眼里，被譽(yù)為“終極側(cè)衛(wèi)”的蘇-35，相對于蘇-27，就如同美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”相對于F/A-18A/B/C/D“大黃蜂”一樣的脫胎換骨的變化，即便是作為過渡機(jī)型，也非常適合中國空軍“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡陌l(fā)展理念。

　　油量更大骨骼更強(qiáng)健

　　蘇-35“攻防兼?zhèn)?/strong>”

　　超級大本營軍事網(wǎng)站主編李小健告訴記者，蘇-35是蘇霍伊從1980年代起專門為對付美國F-15C而研制的。早期的蘇-35有前翼，其黃色711號原型機(jī)憑借“弗羅洛夫法輪”機(jī)動震驚世界，在1990年代的各大航展中出盡風(fēng)頭。

　　而如今的量產(chǎn)型蘇-35，去掉了前翼，外形與單座型的蘇-27、殲-11非常相似。不過，相對于過去的“側(cè)衛(wèi)”家族，蘇-35的翼展從14.7米增大到15.3米，因此它的機(jī)翼油箱增大了容量，還在垂尾內(nèi)安裝了油箱，使其內(nèi)部燃油從9.4噸增加到驚人的11.5噸。另外，它還可以攜帶兩個(gè)1800升副油箱。

　　蘇-27本來就以內(nèi)油多、航程遠(yuǎn)著稱，蘇-35更進(jìn)一步，據(jù)報(bào)道其對空作戰(zhàn)半徑達(dá)到世界第一的2000公里。同時(shí)它也擁有了比其他四代機(jī)更長的超音速飛行時(shí)間，更有利于快速進(jìn)入和脫離戰(zhàn)場。如果蘇-35想跑，幾乎沒有別的四代機(jī)可以追得上，五代機(jī)中的F-35想追它也夠嗆。

　　由于機(jī)身龐大沉重，為了減重，早期的蘇-27的機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，這也導(dǎo)致了其在跨音速階段的過載僅有7G左右，成為制約蘇-27機(jī)動性的一大缺陷。而蘇-35大大加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，各速度段都有9G的最大過載，補(bǔ)上了這一短板。

　　蘇-35的“雪豹-E”無源相控陣?yán)走_(dá)，一直是俄方最為夸耀的一項(xiàng)。該雷達(dá)探測距離號稱達(dá)400公里，但這只是針對大型老式轟炸機(jī)的數(shù)據(jù)，對普通戰(zhàn)斗機(jī)只在150-200公里，對于五代機(jī)則可能不到100公里。

　　徐勇凌表示，“雪豹-E”雖然對空探測距離特別遠(yuǎn)，但探測精度不算太高，對地探測是其短板，尤其難以“看清”復(fù)雜山地地形。揚(yáng)長避短，蘇-35更適合于對空作戰(zhàn)，遂行制空權(quán)爭奪、遠(yuǎn)程截?fù)簟⑦h(yuǎn)程護(hù)航等任務(wù)。

　　“中國空軍確立了‘空天一體、攻防兼?zhèn)洹�的目�?biāo)，而塊頭大、載重多、看得遠(yuǎn)、飛得快、飛得遠(yuǎn)，機(jī)動性又極為出色的蘇-35，是在大范圍輻射力量的優(yōu)質(zhì)作戰(zhàn)平臺，無論是在空中攻勢作戰(zhàn)中維持空中優(yōu)勢，還是傳統(tǒng)國土防空作戰(zhàn)，它都是一把好手。”徐勇凌強(qiáng)調(diào)，第五代戰(zhàn)機(jī)極為昂貴，各國都不可能用其完全替代四代機(jī)。未來的天空，大有蘇-35這類四代半戰(zhàn)機(jī)的用武之地。

　　四年艱難談判

　　蘇-35交易合同即將簽署

　　在俄羅斯國際文傳電訊社的報(bào)道中，羅戈津透露：“11月將組成軍事技術(shù)合作聯(lián)合委員會。我認(rèn)為屆時(shí)將‘完成’這件事情。沒有任何尖銳的或者未解決的問題，至少我沒有聽到。”

　　另據(jù)報(bào)道，蘇-35將亮相下月的珠海航展，在中國的天空展示其匪夷所思的超機(jī)動能力。

　　加拿大《漢和防務(wù)評論》撰文認(rèn)為，從2010年起中俄就開始蘇-35項(xiàng)目的談判，在俄羅斯內(nèi)部主張出售派應(yīng)該是主流。俄希望中國至少購買48架，但中國最初僅愿意購買4架，多輪談判后雙方才敲定24架。同時(shí)，中國一直希望俄方轉(zhuǎn)讓蘇-35的發(fā)動機(jī)技術(shù)，俄羅斯對此則極為謹(jǐn)慎。

　　中國國際問題研究院研究員滕建群在接受央視采訪時(shí)表示，中俄此次能順利地將蘇-35交易合同推向最終的簽署，標(biāo)志兩國在軍貿(mào)領(lǐng)域大的障礙已基本清除。軍事專家洪琳則認(rèn)為，俄羅斯目前的國際環(huán)境比較糟糕，來自美國和歐盟的制裁壓力很大，此時(shí)和中國達(dá)成某些戰(zhàn)略領(lǐng)域的大單，有助于它擺脫困局。（屠晨昕）