美軍“捕食者”無人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈。

　　新聞背景

　　8月8日，美軍對伊拉克北部地區(qū)的ISIS極端武裝發(fā)起空襲。截至8月12日，美國空軍和海軍的F-15E“攻擊鷹”、F／A-18“超級大黃蜂”、MQ-1“捕食者”等機(jī)型參與了空襲任務(wù)。有軍事專家認(rèn)為，無人機(jī)參與首輪空襲尚屬首次，或許預(yù)示著美軍無人機(jī)空襲編隊(duì)時(shí)代的到來。

　　美國《2004-2009年國防計(jì)劃指南》5年計(jì)劃規(guī)定，到2012年前，美軍應(yīng)組建由12架無人機(jī)組成的空軍中隊(duì)，參與對敵方的轟炸任務(wù)，使美軍飛行員擺脫生命危險(xiǎn)。

　　據(jù)預(yù)測，10年后，美國無人機(jī)使用量將達(dá)到8000多架。美軍專家認(rèn)為，到2025年，美軍90%的戰(zhàn)機(jī)將是無人機(jī)，甚至有人預(yù)言，到2050年，美軍將不再裝備有人駕駛飛機(jī)。

　　在歷次戰(zhàn)爭中廣泛運(yùn)用

　　MQ-1“捕食者”無人機(jī)是美軍目前一種重要的遠(yuǎn)程中高度監(jiān)視偵察系統(tǒng)。目前該機(jī)已增加了使用精確制導(dǎo)武器攻擊地面或空中目標(biāo)的能力。美軍這次對付ISIS這樣有很強(qiáng)機(jī)動性、主要以地面作戰(zhàn)裝備為主的武裝力量，首先就是依靠艦載機(jī)和無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的模式，精準(zhǔn)地敲掉對手的主要地面進(jìn)攻火力，削弱它對中心城市和美方人員的威脅。

　　總體而言，無人機(jī)仍以偵察為主，攻擊為輔，主要為有人機(jī)提供情報(bào)保障和目標(biāo)指示。“捕食者”機(jī)長8.27米，翼展14.87米，最大活動半徑3700公里，最大飛行時(shí)速240公里，在目標(biāo)上空留空時(shí)間24小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間60小時(shí)。該機(jī)裝有光電/紅外偵察設(shè)備、GPS導(dǎo)航設(shè)備和具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達(dá)，在4000米高處分辨率為0.3米，對目標(biāo)定位精度0.25米。可采用軟式著陸或降落傘緊急回收。

　　無人機(jī)應(yīng)用于軍事偵察是從上世紀(jì)60年代開始的，并在歷次戰(zhàn)爭中得到了廣泛運(yùn)用。在越南戰(zhàn)爭中，美軍出動了3000多架次無人機(jī)實(shí)施偵察，其中有1000多架次沒有安全返航，不見蹤影。在海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊(duì)出動了無人機(jī)在伊軍前沿陣地上空晝夜偵察，提供實(shí)時(shí)圖像，引導(dǎo)地面部隊(duì)摧毀了伊軍陣地。在波黑戰(zhàn)爭中，美軍使用了“捕食者”無人偵察機(jī)，監(jiān)視塞族重武器撤出薩拉熱窩，并為參加空襲的飛機(jī)提供了大量的目標(biāo)數(shù)據(jù)。在科索沃戰(zhàn)爭中，美軍出動了100多架無人機(jī)，用于戰(zhàn)場偵察與監(jiān)視，為美軍78天的空襲立下了汗馬功勞。在美軍打擊塔利班作戰(zhàn)中，美軍首次使用無人攻擊機(jī)，攜帶武器用于實(shí)戰(zhàn)。

　　無人機(jī)也并非無招可制

　　2010年，美國國防部開始發(fā)展更具飛行靈活性和巡航能力的隱形高空無人偵察機(jī)，用于執(zhí)行秘密偵察任務(wù)，以彌補(bǔ)衛(wèi)星偵察系統(tǒng)之不足。

　　從戰(zhàn)術(shù)上來說，無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，無法及時(shí)判斷地面真假目標(biāo)，遇到空中威脅時(shí)，不能做到先機(jī)制敵或改變航線；雖然實(shí)施高空偵察，但有時(shí)為了拍攝準(zhǔn)確圖像，又因無人員傷亡，通常要實(shí)施低空偵察飛行，易被地面火器擊中；無人機(jī)并非不需要人的控制，控制它的飛行員也不是公園里玩遙控飛機(jī)的孩子，而是控制與非控制的結(jié)合，控制者在離前線較遠(yuǎn)的地方為無人機(jī)提供指令。無人機(jī)飛行速度和航線一般比較固定，即使改變航線，也得進(jìn)行大角度爬升，這就給敵方提供了有利戰(zhàn)機(jī)；與其他飛機(jī)機(jī)載電子偵察系統(tǒng)一樣，受天氣、煙霧、偽裝和電子干擾的影響較大，甚至?xí)�失去作用�?/p>

　　因此，無人機(jī)并非不可抗擊。科索沃戰(zhàn)爭中，北約有數(shù)十架無人機(jī)，被南聯(lián)盟軍隊(duì)使用高炮、便攜式防空導(dǎo)彈擊落或擊傷。英國的“不死鳥”無人機(jī)在投入戰(zhàn)場不久就被擊落，目前存放在南聯(lián)盟博物館內(nèi)。而美軍RQ-170“哨兵”無人機(jī)落入了伊朗的手中，其被擊落可能有幾種情況：各種欺騙，各種GPS干擾，使它著陸以后被俘獲。俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》甚至認(rèn)為，墜落在伊朗境內(nèi)的RQ-170隱形無人機(jī)并非是被伊防空武器所擊落，而是在伊軍裝備的俄制電子戰(zhàn)系統(tǒng)的干擾下被“迫降”的。

　　向“攻防偵打”一體化發(fā)展

　　當(dāng)今世界各國無人機(jī)研制，均向攻與防、偵與打一體化方向發(fā)展。

　　按照先進(jìn)空氣動力學(xué)原理，采取飛行穩(wěn)定性與控制、輕型推進(jìn)與動力系統(tǒng)、低功率輕型導(dǎo)航通信與處理系統(tǒng)，以及先進(jìn)結(jié)構(gòu)與專用傳感器等技術(shù)，各國積極改進(jìn)隱身無人機(jī)、微型無人航空器、潛射無人機(jī)、無人干擾機(jī)、攻擊性無人機(jī)、反雷達(dá)型攻擊性無人機(jī)等的性能，以便更好地執(zhí)行戰(zhàn)略、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場，為部隊(duì)的作戰(zhàn)行動提供情報(bào)，必要時(shí)實(shí)施攻擊等任務(wù)，必將對未來戰(zhàn)爭產(chǎn)生深刻的影響。

　　與有人機(jī)相比，無人機(jī)具有價(jià)格低廉、機(jī)體小、機(jī)動靈活、起飛不受限制、無人員傷亡、空勤保障簡單、必要時(shí)可與敵同歸于盡等優(yōu)點(diǎn)。但是，在技術(shù)上，因無飛行員，且機(jī)載系統(tǒng)復(fù)雜，也給其飛行帶來不便。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，本身不能排除，無法做出瞬時(shí)調(diào)整，通常要返回基地，易發(fā)生摔機(jī)事故；自身攜帶的傳感器少，在很大程度上要依賴于離機(jī)的各種傳感器來獲取信息，這就存在著一個(gè)大量信息流如何管理的問題；飛機(jī)與操縱人員之間的交互作用、協(xié)調(diào)和變化的程度要比有人作戰(zhàn)飛機(jī)復(fù)雜得多。一方面，要求機(jī)載設(shè)備的智能化程度高，且具有安全可靠冗長的數(shù)據(jù)鏈。另一方面，對操縱人員的素質(zhì)要求也很高，操縱人員不僅要監(jiān)控飛機(jī)的飛行狀態(tài)，適時(shí)改變航向，更重要的是必須在關(guān)鍵時(shí)刻從控制中心發(fā)送動作指令，使飛機(jī)能夠?qū)崟r(shí)快速地機(jī)動或攻擊。（魏岳江）

　　延伸閱讀

　　GPS 無人機(jī)“軟肋”

　　五角大樓的研究機(jī)構(gòu)日前公開了裝有安全軟件系統(tǒng)的新型無人機(jī)，以防止黑客入侵該機(jī)的控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，號稱世界最安全的無人機(jī)。據(jù)美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，美軍正在研制新型導(dǎo)航定位設(shè)備，以替代現(xiàn)在廣泛使用的GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　近年來，越來越多的軍事專家指出，對GPS的依賴性已成為對戰(zhàn)場優(yōu)勢的一種脆弱的幻想。“21世紀(jì)的戰(zhàn)場空間將充滿噪聲，而不是信息。面對以信息戰(zhàn)為基礎(chǔ)的武器體系，敵方將肯定采用電子干擾手段，并破壞脆弱的GPS。因而，以GPS為基礎(chǔ)的戰(zhàn)場信息技術(shù)可能是建立在一種不牢靠的基礎(chǔ)之上。”

　　美軍將GPS系統(tǒng)作為戰(zhàn)場通信系統(tǒng)的主干。GPS網(wǎng)絡(luò)依賴接收在軌衛(wèi)星星群發(fā)射信號的無線電設(shè)備，在戰(zhàn)爭中既可以是一個(gè)功能強(qiáng)大的武器，也可以是一個(gè)潛在的受攻擊目標(biāo)。也就是說，GPS系統(tǒng)也并非盡善盡美，也存在一些弱點(diǎn)。如系統(tǒng)易被干擾、信號不能隨意調(diào)整、在軌衛(wèi)星系統(tǒng)很不安全、在軌衛(wèi)星很難防護(hù)等。

　　許多媒體認(rèn)為，在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍打擊的低效和聯(lián)軍的多次誤傷，都與伊拉克的GPS干擾儀有關(guān)。當(dāng)無人機(jī)或其他軍用飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息共享的組網(wǎng)時(shí)，漏洞或安全問題將會出現(xiàn)。由于網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件漏洞、組件之間的意外交互等原因，將導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。而通信鏈路是無人機(jī)系統(tǒng)操縱的主要途徑，也是無人機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，因此無人機(jī)系統(tǒng)對電磁波干擾非常敏感，一旦受到干擾，就會導(dǎo)致產(chǎn)生錯誤的控制指令，致使無法執(zhí)行任務(wù)，甚至可能失控墜機(jī)。（孫立華）