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        人民網(wǎng)>>軍事

        南京軍區(qū)蘇-30戰(zhàn)機空中遇險 失控滾轉(zhuǎn)17秒

        2014年08月19日11:34    來源:中國網(wǎng)絡(luò)電視臺    手機看新聞
        原標(biāo)題:南京軍區(qū)蘇-30戰(zhàn)機空中遇險 失控滾轉(zhuǎn)17秒

        央視報道截圖

        原標(biāo)題:南京軍區(qū)蘇-30戰(zhàn)機空中遇險 失控滾轉(zhuǎn)17秒

        日前央視公開了南京軍區(qū)空軍航空兵某師一次空中險情細(xì)節(jié),根據(jù)視頻中出現(xiàn)的戰(zhàn)機特征和平顯上的俄文警示推斷,出事機型是空軍引進(jìn)的俄制蘇30Mk2多用途戰(zhàn)斗機。

        7月22日19時19分南京軍區(qū)某師蘇30Mk2起飛準(zhǔn)備進(jìn)行夜間空戰(zhàn)對抗,前座駕駛員為副團(tuán)長曹斌,后座為師長景建峰。19時31分,當(dāng)飛機爬升至5530米,準(zhǔn)備開始對抗訓(xùn)練時,戰(zhàn)機突然出現(xiàn)異常,出現(xiàn)機頭上仰,向左兩圈,向右一圈劇烈運動。飛行員承受的載荷從正3.9G到負(fù)4.3G。飛行員在毫無準(zhǔn)備遭遇失控情況下立刻試圖斷開自動駕駛,找回操縱桿控制權(quán),但發(fā)現(xiàn)操縱桿失效。

        此時前后艙通訊中斷,后艙飛行員只能通過拍打艙蓋提醒前艙斷開交聯(lián)電門,交聯(lián)電門的作用是斷開飛機自動駕駛系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。最終飛行員趁戰(zhàn)機劇烈運動間隙成功斷開電門,找回飛機操縱桿。在險情的17秒中,飛機從5530米猛降到4700米,而下方是海拔2000多米的山區(qū)。最終飛機安全著陸,事后查明故障原因是某邏輯元器件故障所致。

        主持人:日前南京軍區(qū)空軍航空兵某師組織跨晝夜飛行,兩名飛行員駕駛某新型戰(zhàn)機,實施對抗空戰(zhàn)訓(xùn)練,當(dāng)戰(zhàn)機上升到高度5530米,進(jìn)入自主駕駛平飛狀態(tài)時,突然失控,面對未知險情,兩名飛行員果斷正確處置,17秒使戰(zhàn)機最終恢復(fù)正常,安全返航。

        解說:7月22日19時19分,前艙飛行副團(tuán)長曹斌,后艙飛行師長景建峰駕駛某新型雙座戰(zhàn)機,在夜幕中升空。19時31分在順利完成第一階段,空戰(zhàn)夜航科目準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段對抗訓(xùn)練時,戰(zhàn)機突然出現(xiàn)異常。

        曹斌(航空兵某師飛行副團(tuán)長前艙飛行員):突然飛機產(chǎn)生了自動上仰,同時伴隨著出現(xiàn)了向左兩圈和向右一圈的滾轉(zhuǎn),人在座艙里面一會被拋在左邊,一會兒又被甩到右邊。

        解說:前后艙飛行員,隨著飛機失控姿態(tài)的變化,在沒有絲毫思想準(zhǔn)備的情況下,瞬間承受著巨大的正負(fù)載荷。

        曹斌:我們飛機的載荷從正3.9個到負(fù)的4.3個,在這個過程當(dāng)中,承受正載荷的時候整個人就相當(dāng)于承受了幾倍的身體的重量,被重重的壓在座椅上,而承受負(fù)載荷的時候,相當(dāng)于人整個處于一個懸空失重的狀態(tài),人體正常能承受的負(fù)載荷一般只有負(fù)1個。

        解說:按照駕駛雙座戰(zhàn)機的飛行分工,前艙主要負(fù)責(zé)操縱飛機和武器的使用,后艙主要負(fù)責(zé)空中智慧。

        曹斌:當(dāng)時飛行員的第一反應(yīng),就是想去找回駕駛桿,重新操縱飛機,但是這個看似平時很簡單的動作,在當(dāng)時那個環(huán)境下卻變得極其的艱難。

        解說:前艙飛行員曹斌終于找到了駕駛桿,立即按壓斷開自動狀態(tài)按鈕,想將戰(zhàn)機改為手動駕駛,然而按鈕失效,戰(zhàn)機繼續(xù)處于失控狀態(tài),與此同時戰(zhàn)機在失控滾轉(zhuǎn)過程中,導(dǎo)致前后艙無線電通信中斷,后艙飛行員景建峰只有通過拍打座艙蓋提醒前艙飛行員,曹斌斷開交聯(lián)電門。

        曹斌:這個電門的作用,主要是斷開飛機自動駕駛系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的電門,只要把這個電門關(guān)斷,它兩個系統(tǒng)就會完全的隔離開來。

        景建峰(航空兵某師師長后艙飛行員):飛行員前艙人已經(jīng)離開了座椅,他想要斷開這個電門非常不容易,一手要握著駕駛桿一手要去斷開,而且人是在失重的情況下,要在很黑暗的情況下,要把這個電門摸到。

        解說:終于前艙飛行員曹斌,憑借戰(zhàn)機整個狀態(tài)變化的動靜摸到了這個電門果斷關(guān)掉。

        曹斌:我試著活動一下駕駛桿,感覺飛機有了反應(yīng)。

        解說:戰(zhàn)機終于恢復(fù)正常飛行狀態(tài),從戰(zhàn)機失控到恢復(fù)正常平飛狀態(tài)的17秒,飛機高度由5530米高度,下降到4700米,下降了整整830米,而飛行空域下方還有海拔2000多米的山巒。

        曹斌:我飛機故障回場了。

        指揮員:好的,明白了,你把油量調(diào)整一下。

        解說:最終飛行員駕駛戰(zhàn)機安全著陸,經(jīng)過基地專家對飛機故障問題的檢查判定,查明為某邏輯控制組建故障導(dǎo)致,通俗的說就是飛機自動控制操縱故障。

        (來源:央視)

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        (責(zé)編:邱越、閆嘉琪)

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