日前，隨著某型直升機(jī)試驗(yàn)在總裝駐川某所８米×６米風(fēng)洞圓滿完成，國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)直升機(jī)前飛狀態(tài)的載荷自動(dòng)配平，標(biāo)志著我國(guó)成功解決了直升機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)中的自動(dòng)配平技術(shù)難題，使我國(guó)直升機(jī)研制從此擁有了更加安全高效的試驗(yàn)研究平臺(tái)。

在風(fēng)洞試驗(yàn)中，當(dāng)風(fēng)速確定時(shí)，直升機(jī)模型對(duì)應(yīng)的傾斜角度無(wú)法精確預(yù)知，需要根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)反饋的天平載荷來(lái)進(jìn)行繁瑣的調(diào)節(jié)，逐漸逼近并最終使模型保持平衡狀態(tài)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)都是靠人工手動(dòng)來(lái)完成調(diào)節(jié)，不僅耗時(shí)耗力，而且稍有差錯(cuò)，就可能直接損壞模型和試驗(yàn)平臺(tái)。隨著我國(guó)直升機(jī)性能需求的不斷提升，研究和發(fā)展直升機(jī)載荷自動(dòng)配平技術(shù)成為當(dāng)務(wù)之急。

伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，總裝駐川某所基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)配平技術(shù)思路逐漸清晰。在直升機(jī)４米試驗(yàn)平臺(tái)大修過(guò)程中，這個(gè)所通過(guò)設(shè)備改造升級(jí)，成功建立直升機(jī)試驗(yàn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并先后解決動(dòng)態(tài)裝置調(diào)試、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、調(diào)節(jié)精度修正等關(guān)鍵技術(shù)難題，使得該系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行精確的載荷平衡調(diào)節(jié)。試驗(yàn)結(jié)果表明，這項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，將大大提高直升機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)效率，減少發(fā)生人為調(diào)節(jié)失誤的幾率，是我國(guó)直升機(jī)試驗(yàn)技術(shù)的一項(xiàng)重大進(jìn)步。 （田兆運(yùn)、張鵬程）