中新網(wǎng)7月4日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，NASA和美國空軍研究實驗室（AFRL）正計劃開展洛克希德·馬丁公司的混合翼身（HWB）高效油耗戰(zhàn)略運輸機概念設(shè)計的風(fēng)洞試驗。

　　該HWB將機翼與前機身的融合設(shè)計與常規(guī)后機身與尾部設(shè)計相結(jié)合，前者實現(xiàn)氣動與結(jié)構(gòu)的效率，后者兼顧現(xiàn)有空投等運輸機任務(wù)的需要。在AFRL一項研究中，洛馬公司計算得出，雙發(fā)HWB設(shè)計通過更佳的氣動性能、新發(fā)動機和更輕的結(jié)構(gòu)，其油耗將是波音C-17的70%。

　　HWB設(shè)計的風(fēng)洞試驗計劃2014年12月在NASA蘭利研究中心的國家跨聲速風(fēng)洞中進行，試驗將重點驗證發(fā)動機安裝在機翼上部的HWB設(shè)計特性。洛馬公司開展了廣泛的CFD分析，結(jié)果顯示，在機翼后緣內(nèi)側(cè)上部安裝發(fā)動機短艙將降低巡航阻力，可提升升阻比達5%。

　　風(fēng)洞試驗將采用安裝了羅 羅UltraFan超高涵道齒輪傳動渦扇發(fā)動機的縮比4%、半翼展HWB模型，屆時發(fā)動機將安裝在前緣下部和后緣上部以驗證HWB設(shè)計優(yōu)勢。NASA和AFRL還資助洛 馬公司使用該公司的CFD分析工具，檢驗將多種小型風(fēng)扇與混合式機翼集成的HWB分布式推進設(shè)計的氣動優(yōu)化特性。

　　洛馬公司利用自籌資金將其HWB研究擴展到多用途飛機，公司表示其戰(zhàn)略加油機和運輸機HWB設(shè)計可具有與民機同級別的效率。

　　AFRL也在關(guān)注美國空軍下一代加油機的發(fā)展，目前空軍采購179架基于波音767的KC-46加油機將持續(xù)到2027年，只完成KC-135和KC-10機隊的部分替換。

　　AFRL正在評估下一代加油機是否需要能在擁擠空域飛行，并且還在AFRL領(lǐng)導(dǎo)的“速度敏捷性”項目中考慮隱身運輸機設(shè)計。2012年結(jié)束的“速度敏捷性”項目開展了大量風(fēng)洞試驗，驗證用于替換C-130的洛 馬未來隱身、超短距起飛與著陸動力升力戰(zhàn)術(shù)運輸機概念。（吳蔚）